Предостережение:

• Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному Федеральному округу (далее - МТУ Ространснадзора по ЦФО), в рамках федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта в рамках установленных полномочий проведено 25.03.2026 контрольное (надзорное) мероприятие – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) (далее - Наблюдение) на основании задания от 24.03.2026 № 1.1.20-307, в отношении подвижного железнодорожного состава АО «Центральная ППК», расположенного на Московской железной дороге - филиале ОАО «РЖД», в соответствии с ч. 2 ст. 57 Федерального закона от 31 июля 2020 года № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (далее – Закон № 248-ФЗ). В ходе наблюдения выявлены нарушения: 13 февраля 2026г. в 10 часов 19 минут московского времени на I главном пути остановочного пункта Серп и Молот Московско-Курского территориального управления Московской железной дороги, допущена высадка пассажиров  из пригородного поезда № 6688 сообщением Апрелевка — Электрогорск,   с электропоездом серии ЭД4М № 0467 (01, 02, 03, 04, 05, 06, 08, 07, 11, 10, 09) собственности АО «Центральная ППК», под управлением локомотивной бригады Московско-Нижегородского эксплуатационного депо АО «Центральная ППК» по причине технической неисправности электропоезда серии ЭД4М № 0467.  В результате невозможности дальнейшего следования самостоятельно пригородный поезд №6688 — отменен по участку следования Серп и Молот - Электрогорск. Электропоезд. ЭД4М № 0467 приписки компании АО «Центральная ППК», построен на АО «Демиховский машиностроительный завод». Дата начала эксплуатации   29 октября 2014. Пробег сначала эксплуатации — 1 611 661 км. Причиной нарушения безопасности движения явилась неудовлетворительная производительность главных компрессоров электропоезда ЭД4М № 0467 вследствие заморозки напорной магистрали от главных компрессоров до обратного клапана. А также отсутствие контроля со стороны работников локомотивной бригады за производительностью главных компрессоров, вследствие низких знаний локомотивной бригады конструкции электропоезда. Снижение контроля  за соблюдением должностных обязанностей работниками локомотивных бригад со стороны руководителей Управления эксплуатации подвижного состава  АО «Центральная ППК». Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований:          1) ч. 2 статьи 20 Федерального закона № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте  в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 17-ФЗ) - владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; 2) ч. 1 статьи 17 Федерального закона № 17-ФЗ - предназначенные для перевозок пассажиров, по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав независимо от их принадлежности должны удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил; 3) пункта 5 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее            – Правила) - работники железнодорожного транспорта в соответствии со своими должностными обязанностями должны обеспечивать выполнение Правил        и приложений к ним, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта;   4) пункта 6 Правил - работники железнодорожного транспорта в соответствии   с должностными обязанностями должны знать правила эксплуатации технических средств, систематически проверять их и содержать в исправном и (или) работоспособном техническом состоянии, выполнять техническое обслуживание  и ремонт в соответствии с ремонтной и эксплуатационной документацией; 5) подпункта 2 пункта 64 Инструкции по организации движения поездов  и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации, Приложения №2 к Правилам (далее – Инструкция) – машинист при приемке локомотива, мотор-вагонного подвижного состава, специального самоходного подвижного состава и при управлении им обязан (в том числе) знать конструкцию локомотива, мотор-вагонного подвижного состава, специального самоходного подвижного состава, на котором должна осуществляться его работа в соответствии  с квалификационными требованиями; 6) пункт 22 главы V Приложения № 4 Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами подвижного состава, утвержденных приказом Минтранса России от 3 июня 2014 г. № 151 (далее Приказ № 151)  - особенности обслуживания тормозов локомотивной бригадой в зимних условиях. Таким образом, АО «Центральная ППК», нарушено законодательство Российской Федерации в части несоблюдения требований Федерального закона № 17-ФЗ, Правил, Приказа № 151.