|
Значение |
При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора)
в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии):
Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному Федеральному округу (далее - МТУ Ространснадзора по ЦФО), в рамках осуществления федерального государственного контроля (надзора)
в области железнодорожного транспорта, в соответствии со ст. 74 Федерального закона
от 31.07.2020 № 248–ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 248-ФЗ) на основании задания от 23.04.2025 № 1.1.20-365 проведено контрольное (надзорное) мероприятие
без взаимодействия с контролируемым лицом – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) (далее - Наблюдение) в отношении инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и ее составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем, железнодорожного подвижного состава и его составных частей, железнодорожных путей необщего пользования
и их составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем расположенных на Московской железной дороге и на примыкающих железнодорожных путях общего пользования.
В ходе наблюдения проведенного 24.04.2026 установлено следующее:
11 апреля 2026 г. в 13 часов 59 минут московского времени
на 5-м пути железнодорожной станции Москва-Пассажирская- Киевская четырехпутного электрифицированного участка Москва — Апрелевка Московско-Смоленского территориального управления Московской железной дороги, допущена отмена отправления пригородного поезда № 6425 сообщением Москва-Пассажирская-Киевская — Нара, с электропоездом серии ЭП2ДМ № 0300 (01, 02, 03, 04, 05, 06, 08, 07, 10, 11, 09) собственности АО «Центральная ППК», по причине технической неисправности электропоезда серии ЭП2ДМ № 0300.
В результате невозможности дальнейшего следования самостоятельно пригородный поезд № 6425 отменен на участке Москва-Пассажирская- Киевская — Нара
(приказ НЗ-Л отсутствует). Электропоезд ЭП2ДМ № 0300 передислоцирован в депо Апрелевка.
Причиной отмены пригородного поезда явилось отсутствие управления НПСД
с кабины управления и тамбуров вагона ЭП2ДМ № 0300 09 вследствие неисправности автомата КеаzОрtima Z6DC ГОСТ50030 2 «питание дверей» на панели управления
за машинистом.
Техническое обслуживание в объеме ТО-3 выполнено 6 апреля 2026 г. в депо Апрелевка силами ООО «МВПС-Сервис». Пробег от технического обслуживания в объеме
ТО-3 — 2 514 км.
Способствующей причиной явилось снижение контроля со стороны руководителей
ООО «МВПС-Сервис» (сервисное депо Апрелевка) за качеством проведения технического обслуживания и ремонта электропоезда ЭП2ДМ № 0300.
Таким образом, работниками ООО «МВПС-Сервис» (сервисное депо Апрелевка) не были выполнены обязательные требования законодательства
в области обеспечения безопасности движения при эксплуатации железнодорожного транспорта.
Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований:
В соответствии ч. 1 ст. 17 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003
«О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»
(далее - Федеральный закон № 17-ФЗ) - предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав независимо от их принадлежности должен удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии
с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта;
В соответствии с п. 129 раздела IX Правил - эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить
планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться
в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям
по охране труда, экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией.
В соответствии с п. 134 раздела IХ правил - ремонт, в том числе проводимый в рамках сервисного обслуживания, железнодорожного подвижного состава выполняется
на предприятиях, имеющих условный номер клеймения, полученный на соответствующий вид работ.
- ремонт составных частей железнодорожного подвижного состава, входящих в перечень составных частей, подлежащих клеймению, выполняется на предприятиях, имеющих условный номер клеймения, полученный на соответствующие виды работ.
- на каждую единицу вновь изготовленного, модернизированного или прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава предприятием, выполнившим данные виды работ, оформляется документ, подтверждающий его приемку: документы, подтверждающие приемку пассажирских вагонов, локомотивов, мотор-вагонного и специального подвижного состава, прошедших ремонт, устанавливаются локальным нормативным актом владельца инфраструктуры.
Предприятие, оформившее документ, подтверждающий приемку, подтверждает соответствие железнодорожного подвижного состава при выпуске его в эксплуатацию:
-требованиям конструкторской документации - вновь изготовленного
или модернизированного железнодорожного подвижного состава;
-требованиям ремонтной или эксплуатационной документации (в части требований
к ремонту) - прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава.
-ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие. |