|
Значение |
2. При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии):
Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному Федеральному округу (далее - МТУ Ространснадзора по ЦФО), в рамках федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта, проведено контрольное (надзорное) мероприятие – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) (далее Наблюдение) на основании задания от 17.06.2026 № 1.1.20-464 в отношении инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, в ходе которого рассмотрены результаты проведенного расследования владельцем инфраструктуры нарушения безопасности движения, допущенного 4 июня 2026 г на 5159 км пк 5 на III пути станции Зуй Иркутского территориального управления Восточно-Сибирской железной дороги, а также изучены материалы расследования нарушения безопасности движения вышеуказанным контролируемым лицом.
По результатам проведения наблюдения установлено:
- 4 июня 2026 г. в 14 часов 28 минут на 5159 км пк 5 на III пути станции Зуй двухпутного с трехпутной вставкой электрифицированного участка Ангарск - Гончарово Иркутского территориального управления Восточно-Сибирской железной дороги допущена отцепка грузового вагона № 76403104 с опасным грузом спирт метиловый из-за технической неисправности. Поезд № 1926 с локомотивом серии 3ЭС5К № 714, при осмотре грузового поезда № 1926 старшим осмотрщиком - ремонтником вагонов пункта технического обслуживания вагонов железнодорожной станции Красноярск-Восточный эксплуатационного вагонного депо Красноярск-Восточный Крючковым А.С., выявлена сверхнормативная разность диаметров по кругу катания колесной пары № 0005-305539-2015, причиной отцепки вагона № 76403104 явился износ гребня колесной пары № 0005-305539-2015 из-за наличия сверхнормативной разности диаметров по причине нарушения технологии восстановления профиля поверхности катания при среднем ремонте колесной пары в ВЧДР Тула ОСП АО «ОМК Стальной путь» Московской железной дороги, условное клеймо 334.
Последний вид ремонта СР колесной пары № 0005-305539-2015 произведен в марте 2026 в ВЧДР Тула АО «ОМК Стальной путь» Московской железной дороги, условное клеймо предприятия 334.
(приводится описание, включая адрес (место) (при наличии), действий (бездействия), организации, ее должностных лиц и (или) работников, индивидуального предпринимателя и (или) его работников, которые могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований)
3. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований:
1) п. 1 ст. 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее - Федеральный закон № 17-ФЗ), предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав и контейнеры независимо от их принадлежности должны удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (далее – Правил), утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.
2) ч. 2 ст. 20 Федеральный закон № 17-ФЗ, владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда, безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, экологическую безопасность.
3) п. 129 Раздела IX Правил эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям по охране труда, экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией.
4) п. 134 Раздела IX Правил, ремонт составных частей железнодорожного подвижного состава, входящих в перечень составных частей, подлежащих клеймению, выполняется на предприятиях, имеющих условный номер клеймения, полученный на соответствующие виды работ. На каждую единицу вновь изготовленного, модернизированного или прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава предприятием, выполнившим данные виды работ, оформляется документ, подтверждающий его приемку: - уведомление о приемке формы ВУ-36 - для вновь изготовленного и модернизированного железнодорожного подвижного состава, а также для грузовых вагонов, прошедших ремонт;
Предприятие, оформившее документ, подтверждающий приемку, подтверждает соответствие железнодорожного подвижного состава при выпуске его в эксплуатацию: - требованиям конструкторской документации - вновь изготовленного или модернизированного железнодорожного подвижного состава;
- требованиям ремонтной или эксплуатационной документации (в части требований к ремонту) - прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава.
Ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие.
Таким образом, работниками ВЧДР Тула АО «ОМК Стальной путь» не выполнены обязательные требования законодательства в области обеспечения безопасности движения.
Изложенное свидетельствует о нарушении законодательства Российской Федерации в области обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте ВЧДР Тула АО «ОМК Стальной путь» в части несоблюдения требований Федерального закона №17-ФЗ и Правил. Правил. |
