Предостережение:

• Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному Федеральному округу, в рамках осуществления федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта на основании задания на проведение наблюдения за соблюдением обязательных требований от 24.06.2026 № 1.1.20-471 24 июня 2026 года проведено контрольное (надзорное) мероприятие без взаимодействия с контролируемым лицом – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) в отношении инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и ее составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем, железнодорожного подвижного состава и его составных частей, железнодорожных путей необщего пользования и его составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем в регионах транспортного обслуживания Московской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» и на примыкающих к ним железнодорожных путях необщего пользования, в ходе которого рассмотрено Техническое заключения о результатах расследования комиссией ОАО «РЖД» нарушения безопасности движения, допущенного на железнодорожной станции Абдулино Самарского территориального управления Куйбышевской железной дороги от 14 мая 2026 г. В ходе наблюдения установлено следующее:  11 мая 2026 г. в 12 часов 13 минут московского времени  на приемоотправочном пути № 11  железнодорожной станции Абдулино участка Дема - Абдулино Самарского территориального управления Куйбышевской железной дороги от грузового поезда № 2385 отцеплен 12-й с головы поезда грузовой вагон № 73949612 (загружен опасным грузом - мазут топочный) по технической неисправности - грение левого буксового узла роликового типа 3-й колесной пары по ходу движения поезда № 0029-702756-1997, без схода. Причиной отцепки вагона явился аварийный нагрев буксового узла из-за проворота внутреннего кольца переднего и заднего подшипников колесной пары № 0029-702756-1997 грузового вагона № 73949612 с последующим образованием на торцах роликов, на бортике наружного кольца переднего и заднего подшипника и на плоском упорном кольце задиров типа «ёлочка». Способствующей причиной грения буксового узла в поезде № 2385 явилось нарушение в ВРД Кочетовка - филиал ООО «НВК» порядка допуска подвижного состава на инфраструктуру ОАО «РЖД» после ремонта, в части не обеспечения контроля натяга посадки внутренних колец на шейку оси буксового узла исполнителем при проведении среднего ремонта колесной пары.