Предостережение:

• 1. Орловско-Курского центра организации работы железнодорожных станций Московской дирекции управления движением - структурного подразделения Центральной дирекции управления движением - филиала ОАО «РЖД» (ИНН: 7708503727)                                2. При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии):   Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному федеральному округу в рамках осуществления государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта в соответствии со ст. 75 Федерального закона от 31.07.2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 248-ФЗ), на основании задания от 23.06.2026 № 11.1.7исх-1654, 25 июня 2026 проведено контрольное (надзорное) мероприятие без взаимодействия с контролируемым лицом – выездное обследование объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и ее составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем на железнодорожной станции Орел Московской железной дороги в ходе, которого выявлены нарушения обязательных требований законодательства в области железнодорожного транспорта. Так, состав поезда по 11-му приемоотправочному пути Северного парка железнодорожной станции Орел с четной стороны закреплен 9-ю тормозными башмаками, из них тормозные башмаки № 87, 90, 92, 93, уложены без наката вагонных колес на полоз тормозного башмака. По 39-му пути Северного парка два вагона и холодный локомотив закреплены с нечетной стороны одним тормозным башмаком № 204, уложенным без наката вагонного колеса на полоз тормозного башмака. По 31-му пути Северного парка группа 9-ть вагонов закреплена с четной стороны двумя тормозными башмаками из них, тормозной башмак № 160 уложен без наката вагонного колеса на полоз тормозного башмака.  В нарушении требований пункта 3.6 Техническо-распорядительного акта станции Орел по 23-му сортировочно-отправочному пути Северного парка в четной стороне установлена барьерная группа из 4-х вагонов. (Роспуск вагонов разрешается только при наличии в четной стороне «барьерной группы» не менее чем из 5 вагонов). На сортировочно-отправочном пути № 17, свободном от подвижного состава в четной стороне отсутствуют два ограждающих тормозных башмака на оба рельса через 25 метров друг от друга.   3. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований:      1) части 2 статьи 20 Федерального закона № 17-ФЗ от 10 января 2003, «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 17-ФЗ) - владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда. 2) пункта 1 приложения № 12 к приложению № 2 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утв. приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее – Правила) - железнодорожный подвижной состав, оставляемый на станционных железнодорожных путях без локомотива, закрепляется от самопроизвольного движения тормозными башмаками, стояночными тормозами или стационарными средствами закрепления до отцепки локомотива в соответствии с Инструкцией по организации движения поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации, содержащейся в приложении № 2 к Правилам, по нормам, предусмотренным в локальном нормативном акте владельца инфраструктуры (технически - распорядительный акт). 3) пункта 47 приложения № 10 Раздела VI к приложению № 2 Правил - на железнодорожных станциях, имеющих горочные устройства для сортировки вагонов, маневры должны производиться в соответствии с инструкциями, утвержденными владельцем инфраструктуры (владельцем железнодорожных путей необщего пользования). В инструкциях по работе сортировочных горок с учетом местных особенностей железнодорожных станций должны предусматриваться меры, исключающие возможность самопроизвольного движения вагонов с сортировочных железнодорожных путей в противоположную от сортировочной горки горловину (использование заграждающих устройств, укладка ограждающих тормозных башмаков, торможение отцепов в глубине парка, согласованность между работниками сортировочной горки и сортировочного парка и меры, установленные локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования). Изложенное свидетельствует о нарушении Орловско-Курским центром организации работы железнодорожных станций Московской дирекции управления движением - структурного подразделения Центральной дирекции управления движением - филиала ОАО «РЖД» обязательных требований законодательства в области безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.