|
Значение |
1. Орловской дистанции пути Московской дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД» (ИНН: 7708503727)
2. При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора)
в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии):
Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору
в сфере транспорта по Центральному федеральному округу в рамках осуществления государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта в соответствии со ст. 75 Федерального закона от 31.07.2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (далее
– Федеральный закон № 248-ФЗ), на основании задания от 01.07.2026 № 1.1.25-775,
02 июля 2026 проведено контрольное (надзорное) мероприятие без взаимодействия
с контролируемым лицом – выездное обследование объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и ее составных частей подсистем
и элементов составных частей подсистем на железнодорожной станции Орел Московской железной дороги в ходе, которого выявлены нарушения обязательных требований законодательства в области железнодорожного транспорта.
Так, ручной стрелочный перевод № 72 Южного парка станции Орел эксплуатируется
с наличием просвета между рабочей гранью 4-х упорных накладок и шейкой правого остряка более 10 мм. Требуется закрытие движения.
Ручной стрелочный перевод № 72 эксплуатируется с отставанием правого остряка
от рамного рельса на 4 мм. и более, измеряемое у остряка против первой тяги при запертом положении стрелки. Требуется закрытие движения.
На ручном стрелочном переводе № 70 отсутствует нумерация стрелки, отсутствует стрелочный указатель. На станине ручного стрелочного перевода № 70 отсутствует обозначение нормального положения стрелки.
3. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований:
1) части 2 статьи 20 Федерального закона № 17-ФЗ от 10 января 2003,
«О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон
№ 17-ФЗ) - владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда;
2) части 1 статьи 15 Федерального закона № 17-ФЗ железнодорожные пути общего пользования и расположенные на них сооружения и устройства должны содержаться
с соблюдением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта
в техническом состоянии, отвечающем требованиям соответствующих нормативных правовых актов, документов по стандартизации, правил и техническим нормам;
3) пункта 12 раздела III Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утв. приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее – Правила)
- владелец инфраструктуры (владелец железнодорожных путей необщего пользования) должен обеспечивать безопасную эксплуатацию сооружений, устройств и объектов железнодорожного транспорта;
4) пункта 41 раздела IV Правил - владелец инфраструктуры (владелец железнодорожных путей необщего пользования) обязан содержать все элементы железнодорожного пути, железнодорожного электроснабжения, железнодорожной автоматики и телемеханики, железнодорожной технологической электросвязи, станционные здания, сооружения и устройства инфраструктуры, железнодорожных путей необщего пользования
в исправном и (или) работоспособном техническом состоянии, обеспечивающем безопасное движение поездов и маневровой работы, выполнение заданных размеров движения поездов
с установленными скоростями в соответствии с графиком движения поездов, требования
по охране труда, промышленной и транспортной безопасности, санитарно-эпидемиологических норм в соответствии с проектной, ремонтной или эксплуатационной документацией;
5) пункта 11 раздела I приложения № 2 к Правилам - на железнодорожных станциях каждому железнодорожному пути, стрелочному переводу, станционному посту централизации и стрелочному посту, а на перегонах - каждому главному железнодорожному пути присваивается номер;
6) пункта 15 приложения № 2 к Правилам – установленное нормальное положение стрелочного перевода обозначается на станинах стрелок;
7) пункта 56 раздела V Правил -владелец инфраструктуры (владелец железнодорожных путей необщего пользования) оборудует стрелки нецентрализованные стрелочными указателями в соответствии с эксплуатационной документацией в соответствии
с приложением № 1 к Правилам;
8) пункта 70 раздела VI приложения № 1 к Правилам – неосвещаемые стрелочные указатели показывают:
- стрелка установлена по прямому железнодорожному пути – стреловидный указатель направлен ребром вдоль железнодорожного пути (рисунок 131);
- стрелка установлена на боковой железнодорожный путь – стреловидный указатель направлен в сторону бокового железнодорожного пути (рисунок 132);
9) пункта 52 раздела V Правил - при наличии просвета между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка более 10 мм. на двух и более накладках, движение закрывается;
10) пункта 53 раздела V Правил - запрещается эксплуатировать на железнодорожных путях общего и необщего пользования стрелочные переводы и глухие пересечения, у которых выявлено отставание остряка от рамного рельса на 4 мм. и более, измеряемое у остряка против первой тяги при запертом положении стрелки.
Изложенное свидетельствует о нарушении Орловской дистанцией пути Московской дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД» обязательных требований законодательства в области безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. |
