Предостережение:

• В ходе наблюдения установлено следующее:                                                                                  27.05.2026 г. в 08 часов 58 минут московского времени на 124 километре 8 ПК перегона Краноармейский - Партизанск, двухпутного электрифицированного участка Угловая - Лозовый Владивостокского территориального управления Дальневосточной железной дороги в грузовом поезде № 2994 с электровозом 4ЭС5К № 016, вагон № 7166886 отцеплен по причине выявления внешних признаков неисправности буксового узла, «без схода». Вагон № 57166886 (61-й с головы), 4-осная цистерна для перевозки наливных грузов, модель 15-1210, груженый, груз мазут топочный, собственник ООО «Трансойл», станция отправления Новая Еловка Красноярской железной дороги, станция назначения Крабовая Дальневосточной железной дороги, грузоотправитель АО «РН-Транс», грузополучатель АО «РН-Транс». Колесная пара завод изготовления 1226, ось № 18113, год изготовления оси 2001 г., средний ремонт колесной пары проведен в январе 2023 г. ООО «КВРЗ «Новотранс» Московской железной дороги, условный номер «1429». Непосредственной причиной отцепки вагона № 57166886 явился нагрев буксового узла колесной пары № 1226-18113-2001 из-за его технической неисправности по причине нарушения технологии ремонта в ООО «КВРЗ «Новотранс» Московской железной дороги. 3. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: 1) ч. 1 ст. 17 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» 17-ФЗ от 10 января 2003 - предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав и контейнеры независимо от их принадлежности должны удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области транспорта; 2) п. 134 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее Правил)  - предприятие, осуществляющее изготовление, модернизацию или ремонт составных частей железнодорожного подвижного состава, является ответственным за их соответствие конструкторской (при изготовлении и модернизации) или ремонтной документации (при выполнении ремонта) при выпуске железнодорожного подвижного состава в эксплуатацию; 3) п. 24.3.4 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества Протокол от «19-20» октября 2017 г. № 67 (далее - РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017) - независимо от конструкции и типоразмера подшипников и размеров элементов осей значения натягов должны составлять: - внутренних колец подшипников на шейках осей - 0,045...0,110 мм; - присоединенных деталей: колец лабиринтных (лабиринтов) и колец упорных задних на предподступичных частях осей - 0,020...0,186 мм.; 4) п. 32.1.2 РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 - ремонтное предприятие, производившее ремонт колесных пар, должно обеспечивать их соответствие требованиям настоящего РД при условии соблюдения потребителем правил эксплуатации (применения, транспортирования и хранения), установленных настоящим РД: при среднем ремонте колесных пар - до следующего среднего ремонта.