Предостережение:

• При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии): В соответствии со статьей 74 Федерального закона от 31.07.2020 № 248-ФЗ  «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 248-ФЗ), Положением о федеральном государственном контроле (надзоре) в области железнодорожного транспорта, утвержденного Постановлением Правительства России от 25.06.2021 № 991 и Заданием от 13.07.2026 № 1.1.20-510 должностным лицом МТУ Ространснадзора по ЦФО 13.07.2026 проведено контрольное (надзорное) мероприятие – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) в отношении инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и ее составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем, железнодорожного подвижного состава и его составных частей, железнодорожных путей необщего пользования и его составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем в регионах транспортного обслуживания Московской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» и на примыкающих к ним железнодорожных путях необщего пользования, в ходе которого рассмотрена информация о нарушениях обязательных требований законодательства при ремонте железнодорожного подвижного состава обществом с ограниченной ответственностью «Вагонное депо ЖДЭ», а также изучены материалы расследования нарушения безопасности движения вышеуказанным предприятием. В ходе рассмотрения материалов расследования нарушения безопасности движения установлено следующее. 5.05.2026 г. при следовании по III пути станции Илька на 5723 км ПК 2 двухпутного электрифицированного участка Улан-Удэ – Петровский Завод Улан-Удэнского территориального управления Восточно-Сибирской железной дороги по причине падения давления в тормозной магистрали допущена вынужденная остановка почтово-багажного поезда № 976, с локомотивом серии ЭП1 № 129, под управлением локомотивной бригады приписки эксплуатационного локомотивного депо Улан-Удэ Восточно-Сибирской дирекции тяги, в составе машиниста Калабухова В.Н. и помощника машиниста Меженина А.С. В момент самопроизвольного срабатывания тормозов с падением давления в тормозной магистрали с 5,0 км/см² до 2,56 км/см², почтово-багажный поезд № 976 следовал в режиме тяги, по зеленому огню локомотивного светофора, со скоростью 35 км/ч. Тормозной путь составил 56 метров. При осмотре состава поезда помощником машиниста Межениным А.С., выявлено расцепление автосцепок между 12-м и 13-м с головы состава вагонами № 07658289 и № 07757602 соответственно. Расстояние между расцепившимися частями поезда составило 20 метров. У вагонов № 07658289 и № 07757602 расцепные рычаги находятся в транспортном положении. После проведения осмотра, объединения тормозных рукавов между 12-м и 13-м вагонами, восстановления давления в тормозной магистрали и проведения сокращенного опробования тормозов поезд № 976 осажен на станцию Илька для проверки автосцепок. После проверки автосцепок, вагоны № 07658289 и № 07757602 отцеплены для дальнейшего расследования случая саморасцепа, в 15 часов 02 минуты почтово-багажный поезд № 976 отправлен со станции Илька. Непосредственной причиной саморасцепа автосцепок вагонов № 07658289 и № 07757602 явился уход замка внутрь корпуса автосцепки № 18467 вагона № 07658289 из-за наличия цепи расцепного привода менее допустимой, не отрегулированной из-за нарушения технологии выполнения ТО-3 в ООО «Вагонное депо ЖДЭ» Московской железной дороги, условное клеймо предприятия «1265». Способствующими причинами явились: некачественная проверка параметров автосцепного устройства при приемке вагона № 07658289 после технического обслуживания ТО-3 в ООО «Вагонное депо ЖДЭ»; не проведение в ООО «ТехноРесурс» (г. Москва) планового сезонного технического обслуживания в объеме ТО-2 вагона № 07658289; не проведение при техническом обслуживании в объеме ТО-1 в подразделениях АО «ФПК» повагонной расцепки составов, в которых находились вагоны № 07658289, № 07757602, для проверки работоспособности механизма автосцепок; несоответствие геометрических параметров предохранителя замка от саморасцепа и шипа замкодежателя в корпусе автосцепки № 33297 вагона № 07757602; Предварительные выводы комиссии ОАО «РЖД» о системных причинах: - отсутствие в ООО «Вагонное депо ЖДЭ» Московской железной дороги, условное клеймо предприятия 1265, эффективной системы контроля по соблюдению выполнения технологии ТО-3. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: - части 1 статьи 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав независимо от их принадлежности должен удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта; - п. 129 раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации утв. приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее – ПТЭ) эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям по охране труда, экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией; - п. 134 раздела IX ПТЭ - на каждую единицу вновь изготовленного, модернизированного или прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава предприятием, выполнившим данные виды работ, оформляется документ, подтверждающий его приемку. Предприятие, оформившее документ, подтверждающий приемку, подтверждает соответствие железнодорожного подвижного состава при выпуске его в эксплуатацию: требованиям конструкторской документации - вновь изготовленного или модернизированного железнодорожного подвижного состава; требованиям ремонтной или эксплуатационной документации (в части требований к ремонту) - прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава. Ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие. Предприятие, осуществляющее изготовление, модернизацию или ремонт составных частей железнодорожного подвижного состава, является ответственным за их соответствие конструкторской (при изготовлении и модернизации) или ремонтной документации (при выполнении ремонта) при выпуске железнодорожного подвижного состава в эксплуатацию; Таким образом, обществом с ограниченной ответственностью «Вагонное депо ЖДЭ» ИНН: 7724261049 не были выполнены обязательные требования законодательства в области обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.