Предостережение:

• 1. Орловско-Курского центра организации работы железнодорожных станций Московской дирекции управления движением - структурного подразделения Центральной дирекции управления движением - филиала ОАО «РЖД» (ИНН: 7708503727)                                2. При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии): Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному федеральному округу в рамках осуществления государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта в соответствии со ст. 75 Федерального закона от 31.07.2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 248-ФЗ), на основании задания от 13.07.2026 № 1.1.25-795, 14 июля 2026 проведено контрольное (надзорное) мероприятие без взаимодействия с контролируемым лицом – выездное обследование объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и ее составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем на железнодорожной станции Орел Московской железной дороги в ходе, которого выявлены нарушения обязательных требований законодательства в области железнодорожного транспорта. Так, группа из 3-х вагонов по 21-му пути Траншейного парка железнодорожной станции Орел с четной стороны не закреплена - тормозной башмак, № 313 уложен на рельс на расстоянии более полуметра от обода колеса крайнего вагона. По 27-му Сортировочному пути Северного парка станции Орел барьерная группа из 8-ми вагонов закреплена с четной стороны 6-ю тормозными башмаками из них №№ 22, 23 уложены без касания вагонного колеса на полоз тормозного башмака. На сортировочно-отправочных путях № 17 и № 25 свободных от подвижного состава в четной стороне отсутствуют два ограждающих тормозных башмака на оба рельса через 25 метров друг от друга.  В нарушении требований пункта 3.6 Техническо-распорядительного акта станции Орел на сортировочно-отправочных путях №№15, 17, 19, 21, 23, 25 отсутствуют отметки на внешней боковой поверхности рельса краской красного цвета места установки барьерных групп, которые должны быть нанесены на расстоянии 50 метров от первого вагона «барьерной группы» до границы полезной длины пути. Прием перевозочных документов от машиниста поезда № 3024 прибытием 14.07.26 в 10 час. 38 мин. на 9-й приемоотправочный путь Северного парка оператор СТЦ осуществлял с нарушением требований Технологического процесса станции Орел (машинист бросил документы на обочину пути).   3. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований:      1) части 2 статьи 20 Федерального закона № 17-ФЗ от 10 января 2003, «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 17-ФЗ) - владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда. 2) пункта 1 приложения № 12 к приложению № 2 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утв. приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее – Правила) - железнодорожный подвижной состав, оставляемый на станционных железнодорожных путях без локомотива, закрепляется от самопроизвольного движения тормозными башмаками, стояночными тормозами или стационарными средствами закрепления до отцепки локомотива в соответствии с Инструкцией по организации движения поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации, содержащейся в приложении № 2 к Правилам, по нормам, предусмотренным в локальном нормативном акте владельца инфраструктуры (технически - распорядительный акт). 3) пункта 2 приложения № 12 к приложению № 2 Правил - тормозные башмаки укладываются таким образом, чтобы носок полоза башмака касался обода колеса. 4) пункта 47 приложения № 10 Раздела VI к приложению № 2 Правил - на железнодорожных станциях, имеющих горочные устройства для сортировки вагонов, маневры должны производиться в соответствии с инструкциями, утвержденными владельцем инфраструктуры (владельцем железнодорожных путей необщего пользования). В инструкциях по работе сортировочных горок с учетом местных особенностей железнодорожных станций должны предусматриваться меры, исключающие возможность самопроизвольного движения вагонов с сортировочных железнодорожных путей в противоположную от сортировочной горки горловину (использование заграждающих устройств, укладка ограждающих тормозных башмаков, торможение отцепов в глубине парка, согласованность между работниками сортировочной горки и сортировочного парка и меры, установленные локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования). 5) пункта 12 раздела I приложения № 2 к Правилам - порядок использования технических средств железнодорожной станции, разъезда, обгонного пункта, а также порядок использования станционных железнодорожных путей устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования), рекомендуемый образец которого приведен в приложении № 21 к Инструкции. Изложенное свидетельствует о нарушении Орловско-Курским центром организации работы железнодорожных станций Московской дирекции управления движением - структурного подразделения Центральной дирекции управления движением - филиала ОАО «РЖД» обязательных требований законодательства в области безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.