Проверка АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ВАГОННАЯ РЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ - 1"

№77260803445723039308

Предостережение:

• Выписка о проведении мероприятия
• 2. При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора)                 в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии): Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы                     по надзору в сфере транспорта по Центральному Федеральному округу                         (далее - МТУ Ространснадзора по ЦФО), в рамках федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта, проведено контрольное (надзорное) мероприятие – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности)                     (далее Наблюдение) на основании задания от 04.09.2026 № 1.1.20-645                           в отношении инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, в ходе которого рассмотрены результаты проведенного расследования владельцем инфраструктуры нарушения безопасности движения, допущенного 9 августа 2026 г на 7 пути парка №5 железнодорожной станции Дема электрифицированного участка Шакша - Чишмы Башкирского территориального управления Куйбышевской железной дороги железной дороги, а также изучены материалы расследования нарушения безопасности движения вышеуказанным контролируемым лицом.   По результатам проведения наблюдения установлено: - 9 августа 2026 г. в 16 часов 35 минут московского времени на 7 пути парка №5 железнодорожной станции Дема электрифицированного участка Шакша                   - Чишмы Башкирского территориального управления Куйбышевской железной дороги от грузового поезда № 1177 с локомотивом ВЛ-10У №522 отцеплен 17-й с головы поезда грузовой вагон № 94969771 (загружен опасным грузом - асбест хризолитовый) по технической неисправности, при осмотре грузового поезда осмотрщиком -ремонтником вагонов Кичигиным Дмитрием Юрьевичем выявлено (грение буксового узла роликового) 2-й колесной пары                              №1175-18864-2014 грузового вагона № 94969771, причиной отцепки вагона                  № 94969771 явилась образование раковины на внутреннем кольце заднего подшипника с последующим образованием шелушения, намин, задиров типа «елочка» на элементах заднего подшипника   при проведении некачественного СР в ВЧДР Стойленская АО «ВРК-1» Юго - Восточной железной дороге.        Последний вид ремонта СР колесной пары колесной пары                              №1175-18864-2014 произведен  в ноябре 2024 года в ВЧДР Стойленская          АО «ВРК-1» Юго-Восточной железной дороги, условное клеймо 1132.                        (приводится описание, включая адрес (место) (при наличии), действий (бездействия), организации, ее должностных лиц                 и (или) работников, индивидуального предпринимателя и (или) его работников, которые могут привести/приводят                              к нарушениям обязательных требований) 3. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований:    1) п. 1 ст. 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ                                          «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»                                     (далее - Федеральный закон № 17-ФЗ), предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав и контейнеры независимо                   от их принадлежности должны удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации                   о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (далее – Правил), утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.    2)  ч. 2 ст. 20 Федеральный закон № 17-ФЗ, владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации                                       о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасные                    для жизни и здоровья пассажиров условия проезда, безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, экологическую безопасность.   3)  п. 129 Раздела IX Правил эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить                       планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание                           и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения   и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям по охране труда, экологической                      и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам                              и нормативам в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией.  4) п. 134 Раздела IX Правил, ремонт составных частей железнодорожного подвижного состава, входящих в перечень составных частей, подлежащих клеймению, выполняется на предприятиях, имеющих условный номер клеймения, полученный на соответствующие виды работ. На каждую единицу вновь изготовленного, модернизированного или прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава предприятием, выполнившим данные виды работ, оформляется документ, подтверждающий его приемку:                                         - уведомление о приемке формы ВУ-36 - для вновь изготовленного                                            и модернизированного железнодорожного подвижного состава,                                      а также для грузовых вагонов, прошедших ремонт;       Предприятие, оформившее документ, подтверждающий приемку, подтверждает соответствие железнодорожного подвижного состава при выпуске его в эксплуатацию: - требованиям конструкторской документации - вновь изготовленного или модернизированного железнодорожного подвижного состава;  - требованиям   ремонтной   или  эксплуатационной  документации                                          (в части требований к ремонту) - прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава.        Ответственными за качество выполненного технического обслуживания                           и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие.     Таким образом, работниками ВЧДР Стойленская АО «ВРК-1»                             не выполнены обязательные требования законодательства в области обеспечения безопасности движения. Изложенное свидетельствует о нарушении законодательства Российской Федерации в области обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте ВЧДР Стойленская АО «ВРК-1» в части несоблюдения требований Федерального закона №17-ФЗ и Правил. Правил.