РОСПРОВЕРКИ

Проверка ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ УНИТАРНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ "ГОСУДАРСТВЕННАЯ КОРПОРАЦИЯ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ"
№78220811000103639853

🔢 ИНН:
7734135124
🆔 ОГРН:
1027739057500
📍 Адрес:
125167, ГОРОД МОСКВА, ПРОСПЕКТ ЛЕНИНГРАДСКИЙ, ДОМ 37, КОРПУС 7,
🔍 Тип проверки:
Объявление предостережения
📌 Статус:
Есть возражение
⚠️ Нарушения:
Да
📅 Дата начала:
26.09.2022

Управление государственного авиационного надзора и надзора за обеспечением транспортной безопасности по Северо-Западному федеральному округу организовало проверку (статус: Есть возражение) . организации ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ УНИТАРНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ "ГОСУДАРСТВЕННАЯ КОРПОРАЦИЯ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ" (ИНН: 7734135124) , адрес: 125167, ГОРОД МОСКВА, ПРОСПЕКТ ЛЕНИНГРАДСКИЙ, ДОМ 37, КОРПУС 7,

Смотреть все проверки данной организации (1 шт.) →

🔔 Получайте уведомления о новых проверках!

Будьте в курсе всех проверок этой организации в реальном времени

Подписаться
Оценка как работодателя
Добавить отзыв

Общая информация

Проверяющая организация:
Управление государственного авиационного надзора и надзора за обеспечением транспортной безопасности по Северо-Западному федеральному округу
Регион:

Подробная информация

Вид контроля(надзора) и его номер

Значение Федеральный государственный контроль (надзор) в области гражданской авиации

Вид КНМ

Значение Объявление предостережения

Сведения о контролируемом лице

ИНН проверяемого лица 7734135124
ОГРН проверяемого лица 1027739057500
Наименование проверочного листа ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ УНИТАРНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ "ГОСУДАРСТВЕННАЯ КОРПОРАЦИЯ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ"
Тип контролируемого лица: юл\ип или фл ЮЛ

ОКВЭДЫ

Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 52.2
Наименование проверочного листа Деятельность транспортная вспомогательная

Сведения об объектах

Адрес объекта проведения КНМ 125167, ГОРОД МОСКВА, ПРОСПЕКТ ЛЕНИНГРАДСКИЙ, ДОМ 37, КОРПУС 7,

Тип объекта

Значение Деятельность и действия

Вид Объекта

Значение деятельность по использованию воздушного пространства и обеспечению полетов воздушных судов

Подвид объекта

Значение деятельность по использованию воздушного пространства и обеспечению полетов воздушных судов

Инспекторы

ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Зимаков Валерий Вячеславович
ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Кузьмичев Юрий Владимирович
ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Огарь Марина Николаевна

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение Главный государственный инспектор

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение Начальник отдела

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение начальник территориального управления Ространснадзора

Контрольно надзорный орган

Значение Управление государственного авиационного надзора и надзора за обеспечением транспортной безопасности по Северо-Западному федеральному округу

Основания проведения КНМ

Признак главной записи Нет
Требует согласования Нет

Тип основани проведения КНМ

Наименование проверочного листа (ФЗ 248) Наличие у контрольного (надзорного) органа сведений о готовящихся или возможных нарушениях обязательных требований, а также о непосредственных нарушениях обязательных требований, если указанные сведения не соответствуют утвержденным индикаторам риска нарушения обязательных требований
Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ PM_1
Цифровой код 5.0.1
Может иметь текст в свободной форме Нет
Требует согласования Нет
Требует указания даты Нет

Описание

Значение Предостережение о недопустимости нарушения обязательных требований от «26» сентября 2022 г. № 6237.12-13.478 1. Региональному центру ЕС ОрВД (Калининград), филиала «Аэронавигация Северо-Запада» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД», аэропорт Храброво, бокс 514, г. Гурьевск, Калининградская обл., Россия, 238300, ИНН 7734135124, ОГРН: 1027739057500. 2. В рамках организации и проведения мероприятий по контролю, осуществляемых без взаимодействия с юридическими лицами, индивидуальными предпринимателями; поступивших сведений, содержащихся в информации от органов государственной власти установлено: В УГАН НОТБ СЗФО Ространснадзора поступил Отчет по результатам расследования авиационного инцидента в аэропорту г. Калининград при выполнении рейса THY 3970 Анталья – Калиниград авиакомпании Turkish Airlines (вх. № 5095 от 19.09.2022, далее – отчет), связанного с выходом из строя наземного радиотехнического оборудования, - отказом КРМ при обеспечении полета ВС в зоне ответственности Регионального центра ЕС ОрВД (Калининград), происшедшего 22.08.2022. В 08:32:34 (здесь и далее по тексту - время UTC) диспетчер ДП Вышка проинформировал экипаж воздушного судна (далее по тексту - ЭВС) рейса THY 3970 о технической проблеме с ILS и рекомендовал визуальный заход на посадку. ЭВС рейса THY 3970 доложил решение по уходу на второй круг по причине нестабилизированного захода. Повторный заход по RNP без замечаний. По данному факту, согласно «Табеля сообщений о движении воздушных судов в РФ», утвержденного приказом МТ РФ от 24.01.2013 № 13, руководителем полетов было подано стандартное сообщение ALD об уходе на второй круг из-за отказа КРМ (ALD 220845). Причиной авиационного инцидента явился выход из строя наземного радиотехнического оборудования, отказ КРМ при обеспечении полета ВС авиакомпании Turkish Airlines приведший уходу на второй круг из-за нестабилизированного положения ВС. Выход из строя наземного радиотехнического оборудования «Курсовой радиомаяк Loc 2700» радиомаячной системы точного захода ВС на посадку с МКПОС240° ILS 2700 произошел по причине конструктивного недостатка узла электропитания шкафа Loc, выразившегося в отсутствии резервирования объединительного диодного модуля QUINT-DIODE/12-24DC/2x20/lx40. Комиссией, проводившей расследование, в том числе установлено: - в 08.27.26 на рабочих местах ДП «Вышка» и ДП «Подход» Регионального центра ЕС ОрВД (Калининград), при выполнении захода на посадку борта «Архангельский 505», которому в 08.27.08 было выдано разрешение на посадку, на панели информации графического отображения состояния исправности объектов PMC (ILS 2700) МКп-2400 сработала аварийная звуковая сигнализация отсутствия связи с объектом и поле ТУ-ТС замигало красным цветом, а также значок громкости (звуковая сигнализация); - 08.30.31, было выдано разрешение на посадку «Turkish 3970»; - в 08.30.58, ЭВС «Архангельского 505» спросил у диспетчера, имелись ли замечания по работе курсовой системы и доложил, что была потеря курсового маяка на входе в глиссаду; - 08.31.52, диспетчер ДП «Вышка» доложил РП о возникших проблемах у Архангельского борта, и спросил, «Подсказать ему? Хотя, идет уже...» (это относительно Turkish 3970 на прямой); - 08.32.22, одновременно на панелях информации АРМ ДП Вышка и АРМ ДПП срабатывает звуковая сигнализация отказа ILS 2700 МКп-240°, и основное поле работоспособности системы отображается серым цветом (неизвестное состояние объекта), а через 5 сек. начинает мигать красным цветом (состояние аварии). Также произошло срабатывание звуковой сигнализации, а индикаторы интегрального состояния «FFM» и «ILS/240» перешли в режим «авария» на АДУ RCE2700; - 08.32.34 - 08.32.43 диспетчер ДП Вышка осуществлял информирование экипажа ВС рейса THY 3970 о технической проблеме с системой посадки TLS и рекомендовал применение визуального захода: «Turkish 3970 we have technical problem with ILS. I recommend you VFR approach»; - 08.32.42, ЭВС рейса THY3970 докладывает решение об уходе на 2-й круг по причине нестабилизированного захода. «THY 3970: «Turkish 3970 going around for unstabilized». Согласно п. 6.4.1. ТР-ГК-0304-043 «Технологии работы диспетчера ДП «Вышка» Калининградского центра ОВД Контроль за работоспособностью систем захода на посадку, осуществляется по: - панели сигнализации работы РТС; - докладам сменного инженера службы ЭРТОС; - докладам ЭВС. Согласно п. 6.4.3 ТР-ГК-0304-043: - в случае неисправности, отказах средств радиотехнического обеспечения полетов (наземных и/или спутниковых), систем посадки, подсистем светосигнального оборудования диспетчер немедленно информирует ЭВС и дает рекомендации на использование других систем обеспечения захода на посадку или выполнении повторного захода. Из анализа отчета следует, что первоначально, в 08.27.26 на рабочих местах ДП «Вышка» и ДП «Подход», на панели информации графического отображения состояния исправности объектов PMC (ILS 2700) МКп-2400 сработала аварийная звуковая сигнализация отсутствия связи с объектом и поле ТУ-ТС замигало красным цветом (что уже попадало под одно из положений п. 6.4.1. ТР-ГК-0304-043), дополнительно, в 08.30.58, ЭВС «Архангельского 505» доложил, что была потеря курсового маяка на входе в глиссаду (что попадало под еще одно из положений п. 6.4.1. ТР-ГК-0304-043), однако диспетчер ДП «Вышка» проинформировал экипаж рейса THY 3970 о технической проблеме с системой посадки TLS и рекомендовал применение визуального захода только в 08.32.34 - 08.32.43, после срабатывания звуковой сигнализации отказа ILS 2700 МКп-240°, которое произошло в 08.32.22, т.е. по прошествии 01 минуты 34 секунд после доклада ЭВС «Архангельского 505» о потере курсового маяка на входе в глиссаду. В сложившейся ситуации, при отказе наземных средств радиотехнического обеспечения полетов, систем посадки действия диспетчера ДП «Вышка» не были немедленными, им нарушен п. 6.4.3 ТР-ГК-0304-043. п. 6.4.1. ЭВС рейса THY 3970 принял решение по уходу на второй круг по причине нестабилизированного захода. 3. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к не стабилизированному по требованиям, установленным в РПП заходу ВС на посадку, что вынуждает КВС прекратить снижение и выполнить прерванный заход на посадку (уйти на второй круг): - п. 3.90-3.91 Приказа Минтранса РФ от 31.07.2009 № 128 «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации». 4. В соответствии с частью 1 статьи 49 Федерального закона от 31 июля 2020 года № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации», ОБЪЯВЛЯЮ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ о недопустимости нарушении обязательных требований предлагаю: 1) Принять исчерпывающие меры по обеспечению обязательных требований по исполнению Приказа Минтранса РФ от 31.07.2009 № 128 «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации» п. 3.90-3.91, ТР-ГК-0304-043 «Технологии работы диспетчера ДП «Вышка» Калининградского центра ОВД, п. 6.4.1, п. 6.4.3 ТР-ГК-0304-043. 2) В срок до 28 ноября 2022 года направить уведомление об исполнении предостережения в УГАН НОТБ СЗФО Ространснадзора по адресу: пр. Римского-Корсакова, д. 39, Санкт-Петербург, 190068, факс: (812) 245-05-53, е-mail: priemnaya78@rostransnadzor.ru. 5. Вы вправе подать возражение на данное предостережение в порядке, установленном Положением о федеральном государственном контроле (надзоре) в области гражданской авиации, утвержденным Правительством РФ от 30.06.2021 № 1064. 6. В целях профилактики нарушения обязательных требований Вы можете провести самостоятельную оценку соблюдения обязательных требований (самообследование) с использованием способов, указанных на официальном сайте по адресу: http://avia.rostransnadzor.gov.ru/deyatel-nost/profilaktika-narushenij. Предостережение направлено Региональному центру ЕС ОрВД (Калининград), филиала «Аэронавигация Северо-Запада» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» на e-mail: ivp@kld.sz.gkovd.ru; office@sz.gkovd.ru, с досылом по почте на адрес: 238300, Калининградская обл., г. Гурьевск, аэропорт Храброво, бокс 514.
Вакансии вахтой