Предостережение:

• В ходе наблюдения за соблюдением обязательных требований (мониторинга безопасности) были изучены сведения и данные, содержащиеся в письме заместителя начальника Санкт-Петербургского агентства фирменного транспортного обслуживания – начальника отдела грузовой и коммерческой работы Кашникова А.Л. от 22.03.2024 № ИСХ-603/АФТО (входящий номер от 22.03.2024 г. № 6244) с материалами расследования комиссией субъекта железнодорожного транспорта причин и обстоятельств события, связанного с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта - происшествия при перевозке опасного груза, связанного с проливом опасного груза, допущенного 13 марта 2024 г. на железнодорожной станции Санкт – Петербург – Сортировочный – Московский Октябрьской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» (далее - Данные). В соответствии с приложенными к Данным сведениями установлено, что 13 марта 2024 г. при проведении коммерческого осмотра в 12 часов 13 минут на железнодорожной станции Санкт – Петербург – Сортировочный – Московский Октябрьской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» у вагона - цистерны № 54595715 (груз – бензин моторный (автомобильный бензин экологического класса к5, марки АИ-95-К по ГОСТ 32513-2013 код 0w4 неэтилированный), ООН 1203, АК № 305) обнаружена течь опасного груза через нижний сливной прибор множественными струями (видео события приложено к материалам). При следовании поезд № 3082 (индекс 0452-151-0300) пункты коммерческого осмотра не проходил. Первый пункт коммерческого осмотра - на железнодорожной станции Санкт – Петербург – Сортировочный – Московский Октябрьской железной дороги – филиала ОАО «РЖД». На основании требований пункта 5 Положения о классификации, порядке расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, утвержденного приказом Минтранса Российской Федерации от 18 декабря 2014 г. № 344 (далее – Положение), допущенные события, связанные с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, классифицированы как происшествия при перевозке (транспортировке) опасных грузов (связанные с просыпанием (проливом или парением), воспламенением (возгоранием), задымлением опасных грузов), возникшие вследствие повреждения или неисправности вагона или контейнера, повреждения упаковки, неплотно закрытых люков вагона, дефекта (повреждения) котла вагона-цистерны, дефекта (повреждения) арматуры котла вагона-цистерны, дефекта (повреждения) сливного прибора вагона-цистерны, не имеющие последствий, указанных в пунктах 3 и 4 Положения. В техническом заключении о результатах расследования комиссией субъекта железнодорожного транспорта причин и обстоятельств события, связанного с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта от 15.03.2024 г. указано, что причиной, приведшей к течи опасного груза через нижний сливной прибор вагона – цистерны № 54595715 явилось негерметичное закрытие сливоналивной арматуры после завершения налива грузоотправителем, Обществом с ограниченной ответственностью «Производственное объединение «Киришинефтеоргсинтез».