Предостережение:

• Поступили сведения о следующих действиях (бездействии): В ходе наблюдения за соблюдением обязательных требований были изучены сведения и данные, содержащиеся в письме старшего ревизора по безопасности движения поездов (г. Архангельск) отраслевых ревизоров по безопасности движения поездов по территориальному управлению Полякова М.В. от 30.07.2024 г. № 6103/СЕВ РБ с материалами расследования комиссией субъекта железнодорожного транспорта причин и обстоятельств события, связанного с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта - происшествия при перевозке опасного груза, связанного с проливом опасного груза, допущенного 16 июля 2024 г. на железнодорожной станции Коноша-I Северной железной дороги – филиала ОАО «РЖД» (далее – Сведения). В соответствии с приложенными к Данным сведениями установлено, что 16 июля 2024 г. в 11 час 55 минут, на № 8 пути парка Б, железнодорожной станции Коноша I Архангельского территориального управления Северной железной дороги – филиала ОАО «РЖД», при проведении осмотра поезда № 2887 (индекс 0130-596-3000), обнаружен пролив груза через верхний люк котла вагона-цистерны № 76016153, опасный груз 80/ООН 1830, кислота серная, содержащая более 51% кислоты, 8, АК 801. На основании требований пункта 5 Положения о классификации, порядке расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, утвержденного приказом Минтранса Российской Федерации от 18 декабря 2014 г. № 344 (далее – Положение), допущенное событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, классифицировано как происшествие при перевозке (транспортировке) опасных грузов (связанное с просыпанием (проливом или парением), воспламенением (возгоранием), задымлением опасных грузов), возникшее вследствие повреждения или неисправности вагона или контейнера, повреждения упаковки, неплотно закрытых люков вагона, дефекта (повреждения) котла вагона-цистерны, дефекта (повреждения) арматуры котла вагона-цистерны, дефекта (повреждения) сливного прибора вагона-цистерны, не имеющее последствий, указанных в пунктах 3 и 4 Положения. В техническом заключении о результатах расследования комиссией субъекта железнодорожного транспорта причин и обстоятельств события, связанного с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта 19.07.2024 г. установлено, что причиной, приведшей к проливу опасного груза через верхний люк котла вагона-цистерны № 76016153 явилось негерметичное закрытие люка котла вагона-цистерны, а именно: откидные болты были ослаблены. Акционерным обществом «Кольская горно-металлургическая компания» допущено негерметичное закрытие сливоналивной арматуры после завершения налива.