РОСПРОВЕРКИ

Проверка ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "НОРДИК МРО РУС"
№78240813445811270732

🔢 ИНН:
7810783296
🆔 ОГРН:
1197847242999
📍 Адрес:
196158, Г.Санкт-Петербург, ПР-КТ ДУНАЙСКИЙ, Д. Д. 3, Корпус К. 3 ЛИТЕР А, КВ. 119
🔍 Тип проверки:
Объявление предостережения
📌 Статус:
Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:
Да
📅 Дата начала:
08.07.2024

МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО СЕВЕРО-ЗАПАДНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "НОРДИК МРО РУС" (ИНН: 7810783296) , адрес: 196158, Г.Санкт-Петербург, ПР-КТ ДУНАЙСКИЙ, Д. Д. 3, Корпус К. 3 ЛИТЕР А, КВ. 119

Смотреть все проверки данной организации (7 шт.) →

🔔 Получайте уведомления о новых проверках!

Будьте в курсе всех проверок этой организации в реальном времени

Подписаться

Общая информация

Проверяющая организация:
МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО СЕВЕРО-ЗАПАДНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ
Регион:

Подробная информация

Вид контроля(надзора) и его номер

Значение Федеральный государственный контроль (надзор) в области гражданской авиации

Вид КНМ

Значение Объявление предостережения

Сведения о контролируемом лице

ИНН проверяемого лица 7810783296
ОГРН проверяемого лица 1197847242999
Наименование проверочного листа ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "НОРДИК МРО РУС"
об отнесении контролируемого лица к субъектам малого и среднего бизнеса Микропредприятие
Тип контролируемого лица: юл\ип или фл ЮЛ

ОКВЭДЫ

Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 33.16
Наименование проверочного листа Ремонт и техническое обслуживание летательных аппаратов, включая космические

Сведения об объектах

Адрес объекта проведения КНМ 196158, Г.Санкт-Петербург, ПР-КТ ДУНАЙСКИЙ, Д. Д. 3, Корпус К. 3 ЛИТЕР А, КВ. 119

Тип объекта

Значение Деятельность и действия

Вид Объекта

Значение деятельность по техническому обслуживанию гражданских воздушных судов

Подвид объекта

Значение деятельность по техническому обслуживанию гражданских воздушных судов

Категория риска - Справочник

Значение средний риск

Инспекторы

ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Заховаев Анатолий Викторович
ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Рамаданов Сергей Владимирович

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение заместитель начальника территориального управления Ространснадзора

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение старший государственный инспектор

Контрольно надзорный орган

Значение МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО СЕВЕРО-ЗАПАДНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ

Основания проведения КНМ

Формулировка сведения о результате «Отчета по результатам расследования авиационного инцидента с воздушным судном Boeing В-737-800 RA-73654 (эксплуатант АО «АК «СмартАвиа»)»
Признак главной записи Нет
Требует согласования Нет

Тип основани проведения КНМ

Может иметь текст в свободной форме Да
Требует согласования Нет
Требует указания даты Нет

Описание

Значение 1. Общество с ограниченной ответственностью «Нордик МРО Рус» (далее ООО «НМРО Рус») (ИНН 7810783296, ОГРН 1197847242999). 2. При осуществлении федерального государственного контроля (надзора) в соответствии с федеральным законом от 31.07.2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» и в соответствии с Положением о федеральном государственном контроле (надзоре) в области гражданской авиации, утвержденным Постановлением Правительства Российской Федерации от 30.06.2021 № 1064, поступили сведения о следующих действиях (бездействии). 25 января 2024 года при выполнении рейса 5N-517 по маршруту Санкт-Петербург (Пулково)–Мурманск после занятия эшелона FL370 произошло срабатывание сигнализации индикации Fuel Imbalance (IMBAL) Alert на центральном дисплее UPPER DISPLAY UNIT (неравномерная выработка топлива двигателя из крыльевых топливных баков). После выполнения соответствующих процедур QRH КВС выключил двигатель №2 и вернулся в аэропорт вылета Санкт-Петербург (Пулково). Посадка произведена благополучно. При анализе поступивших сведений, содержащихся в материалах «Отчета по результатам расследования авиационного инцидента с воздушным судном Boeing В-737-800 RA-73654 (эксплуатант АО «АК «СмартАвиа»)», проведённого СЗ МТУ Росавиации и утверждённого 04.07.2024, установлено что причиной события явилось течь топлива на месте соединения топливо-механического агрегата (HMU) с топливным насосом (FUEL PUMP) вследствие негерметичности топливной системы в связи с разрушением резинового уплотнения прокладки (GASKET) p/nVL1289GE28-1 на месте соединения топливо-механического агрегата (FIMU) с топливным насосом (FUEL PUMP). Разрушение резинометаллической уплотняющей прокладки VL1289GE28-1 (WO7457325-00), обусловлено ее неравномерным обжатием в узле уплотнения в процессе монтажа. Недопустимое усилие обжатия прокладки в зоне отверстия подачи топлива привело к местному разрушению двух уплотнителей и локальному вырыву их фрагментов под действием рабочих температур и давления потока топлива. Причиной неравномерного обжатия прокладки в узле уплотнения в процессе монтажа явилось нарушение ИТП ООО «Нордик МРО РУС» требований АММ по установке крепежных элементов.
Вакансии вахтой