Предостережение:

• 1. Общества с ограниченной ответственностью «ГТ-Алюминотермитная сварка», ИНН 7820323530, ОГРН 1109847037255 (указываются фамилия, имя, отчество (при наличии) гражданина или наименование организации (в родительном падеже), их индивидуальные номера налогоплательщика) 2. При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта. (указывается наименование вида государственного контроля (надзора), вида муниципального контроля в соответствии с единым реестром видов федерального государственного контроля (надзора), регионального государственного контроля (надзора), муниципального контроля) В ходе наблюдения за соблюдением обязательных требований (мониторинга безопасности) были проанализированы сведения и данные, указанные в Материалах расследования события события (исходящий № 211 от 26.12.2024 г., входящий № 30854 от 26.12.2024 г.), связанного с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, допущенного 15.12.2024 г. на перегоне Ильинская – Олонец однопутного неэлектрифицированного участка направления Янисъярви – Лодейное Поле Октябрьской железной дороги: в 01 часов 10 минут (здесь и далее время московское) на 161 км ПК9, левая сторона по ходу километров, выявлен излом рельса с раскрытием зазора 22 мм на поверхности катания (далее – Событие). При комиссионном осмотре поперечного излома рельса установлено, что излом проходит в зоне сварного стыка № 89, сваренного 16 мая 2021 года бригадой подрядной организации ООО «ГТ - Алюминотермитная сварка» в составе сварщика Зак Д.С. и бригадира Поречного М.М. Выявлено, что сварной стык № 89 находится не по центру шпального ящика, на ближайших к стыку шпалах отсутствуют характерные отпечатки резиновых амортизаторов, в нижней части подошвы рельса на одной шпале имеются следы притёртостей до металлического блеска. Установлено, что разрушение сварного шва № 89 произошло путём отделения двух фрагментов вертикальной трещиной, проходящей через зону сплавления литейного компонента сварного шва и основной металл одного из рельсов, с развитием в первое болтовое отверстие и дальнейшим доломом основного металла рельса до поверхности катания. Отсутствие усталостных трещин свидетельствует об одномоментном развитии излома. В сопряжении шейки рельса с подошвой выявлен дефект – шлаковое включение диаметром 1,0 мм - образовавшийся в результате нарушения технологии сварки и приведший к поперечному излому рельсовой плети № 290л. По результатам проведения наблюдения и анализа поступивших материалов, причиной излома рельса на 161 км ПК9 I главного пути перегона Ильинская - Олонец, согласно технического заключения субъекта железнодорожного транспорта, явилось несоблюдение работниками подрядной организации ООО «ГТ - Алюминотермитная сварка» технологии сварки рельса и обработки сварных стыков. В соответствии с п. 5 Положения о классификации, порядке расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, утв. Приказом Министерства транспорта РФ от 18 декабря 2014 № 344, Событие классифицировано как – излом рельса под железнодорожным подвижным составом, не имеющий последствий, указанных в п. 3 Положения. (приводится описание, включая адрес (место) (при наличии), действий (бездействия), организации, ее должностных лиц и (или) работников, индивидуального предпринимателя и (или) его работников, которые могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований) 3. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: 1) п. 1 ст. 15 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 № 17-ФЗ, в части содержания железнодорожных путей общего пользования с соблюдением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта в техническом состоянии, отвечающем требованиям соответствующих нормативных правовых актов, документов по стандартизации, правил и техническим нормам; 2) п. 13 раздела III Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных приказом Минтранса России 23.06.2022 № 250 (далее - ПТЭ), в части соответствия железнодорожного пути эксплуатационной документации; 3) п. 41 раздела IV ПТЭ, в части обеспечения безопасной эксплуатации сооружений, устройств и объектов железнодорожного транспорта. п.п.4 п.26 Приложения № 10 к Приложению № 2 ПТЭ, а именно: руководитель манёвров (составитель поезда) при движении по станционным железнодорожным путям вагонами вперёд обязан находиться на первой по движению специальной подножке (площадке, тамбуре), а при невозможности – идти по междупутью или обочине железнодорожного пути впереди осаживаемых вагонов, следя за положением стрелок по маршруту. (приводится описание действий (бездействия) организации, ее должностных лиц и (или) работников, индивидуального предпринимателя и (или) его работников, которые могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований) 4. В соответствии с частью 1 статьи 49 Федерального закона от 31 июля 2020 г. № 248-ФЗ "О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации" ОБЪЯВЛЯЮ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ о недопустимости нарушения обязательных требований и предлагаю: Обществу с ограниченной ответственностью «ГТ - Алюминотермитная сварка» принять меры по устранению описанных в п. 2 настоящего предостережения действий (бездействий), которые могут привести/приводят к нарушению обязательных требований, указанных в п. 3 настоящего предостережения, а именно: - обеспечить качество выполнения ремонта с соблюдением технологии сварки и обработки сварных швов, в ходе текущего содержания железнодорожных путей; (указываются меры, которые необходимо принять контролируемому лицу для обеспечения соблюдения обязательных требований, а также при необходимости сроки их принятия (не может быть указано требование о предоставлении контролируемым лицом сведений и документов) 5. Вы вправе подать возражение на данное предостережение в порядке, установленном «Положением о федеральном государственном контроле (надзоре) в области железнодорожного транспорта», утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 25 июня 2021 года № 991. (указывается ссылка на положение о виде контроля, которым установлен порядок подачи и рассмотрения возражения в отношении предостережения) 6. В целях профилактики нарушения обязательных требований вы можете провести самостоятельную оценку соблюдения обязательных требований (самообследование) с использованием способов, указанных на официальном сайте по адресу https://rostransnadzor.gov.ru/rostransnadzor/podrazdeleniya/railway/deyatelnost-podrazdeleniya/12. (указывается адрес официального сайта в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет", позволяющий пройти самообследование соблюдения обязательных требований) Заместитель начальника МТУ Ространснадзора по СЗФО А.А. Зайцев (должность, фамилия, инициалы руководителя, заместителя руководителя органа государственного контроля (надзора), органа муниципального контроля, иного должностного лица, принявшего решение о проведении контрольной закупки) (подпись) Курсакова Ольга Александровна – старший государственный инспектор отдела учета и расследования нарушений безопасности движения поездов и контроля за внеуличным транспортом МТУ Ространснадзора по СЗФО, (812) 451-82-73, e-mail: kursakova_oa@szfo.rostransnadzor.gov.ru (фамилия, имя, отчество (при наличии) и должность должностного лица, непосредственно подготовившего проект решения, контактный телефон, электронный адрес (при наличии) Отметка о направлении предостережения в электронном виде (адрес электронной почты), в том числе через личный кабинет на специализированном электронном портале. INFO@GT-ATS.RU "04" февраля 2025 г. (адрес электронной почты) (дата)