Предостережение:

• В ходе наблюдения за соблюдением обязательных требований (мониторинга безопасности) были изучены сведения и данные, содержащиеся в сопроводительном письме заместителя начальника МТУ Ространснадзора по УФО Е.В. Петлина от 01.04.2025 № И/4.1/ТУ-195, содержащее материалы расследования комиссией субъекта железнодорожного транспорта причин и обстоятельств происшествия при перевозке опасного груза, связанного с проливом опасного груза, допущенного 11 марта 2025 г. на железнодорожной станции Войновка Свердловской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» (далее – Сведения). По результатам проведения наблюдения установлено: Согласно полученных сведений установлено, что 11 марта 2025 г. на железнодорожной станции Войновка Свердловской железной дороги на пути № 95 парка «Т» при проведении коммерческого осмотра поезда № 2192 (индекс 0452-166-7973) приемщиками поездов выявлена течь груза из вагона-цистерны № 51692101 интенсивностью 110 капель в минуту из-под предохранительной крышки нижнего сливного прибора (опасный груз «ТОПЛИВО ДИЗЕЛЬНОЕ (с температурой вспышки ниже 610 С (в закрытом тигле), АК № 315). На основании требований пункта 5 Положения о классификации, порядке расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, утвержденного приказом Минтранса Российской Федерации от 18 декабря 2014 г. № 344 (далее – Положение), допущенные события, связанные с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, классифицированы как происшествия при перевозке (транспортировке) опасных грузов (связанные с просыпанием (проливом или парением), воспламенением (возгоранием), задымлением опасных грузов), возникшие вследствие повреждения или неисправности вагона или контейнера, повреждения упаковки, неплотно закрытых люков вагона, дефекта (повреждения) котла вагона-цистерны, дефекта (повреждения) арматуры котла вагона-цистерны, дефекта (повреждения) сливного прибора вагона-цистерны, не имеющие последствий, указанных в пунктах 3 и 4 Положения. В техническом заключении о результатах расследования комиссией субъекта железнодорожного транспорта причин и обстоятельств события, связанного с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта от 14.03.2025 г. указано, что непосредственной причиной пролива опасного груза из вагона-цистерны № 51692101 явилось неплотное прилегание клапана к седлу универсального сливного прибора. Основной причиной неплотного прилегания клапана явилось негерметичное (не до упора) закрытие клапана сливного прибора ответственным работником грузоотправителя ООО «Производственное объединение «Киришинефтеоргсинтез».