Предостережение:

• 1. Общества с ограниченной ответственностью «Производственное объединение «Киришинефтеоргсинтез», ИНН 4708007089. 2. При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта. Поступили сведения о следующих действиях (бездействии): В ходе наблюдения за соблюдением обязательных требований были изучены сведения и данные, содержащиеся в сопроводительном письме заместителя начальника МТУ Ространснадзора по СФО Д.С. Мартовского от 24.06.2025 № 15/1-19-2089, содержащее материалы расследования комиссией субъекта железнодорожного транспорта причин и обстоятельств происшествия при перевозке опасного груза, связанного с проливом опасного груза, допущенного 21 мая 2025 г. на железнодорожной станции Красноярск – Восточный Красноярской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» (далее – Сведения). По результатам проведения наблюдения установлено: В соответствии с приложенными к Данным сведениями установлено, что 21 мая 2025 г. в 16 часов 55 минут (здесь и далее время московское) на приемо-отправочном пути № 7 транзитного парка «Г» железнодорожной станции (далее – станция) Красноярск-Восточный Красноярского территориального управления Красноярской железной дороги стрелком ведомственной охраны Фогельзангом В.Д., выявлена струйная течь опасного груза (30/ООН 1863, Топливо авиационное для турбинных двигателей – топливо для реактивных двигателей марки ТС01, высший сорт, 3, 3013, АК 305) по котлу вагона-цистерны № 53861233 (51-й с головы состава) через крышку верхнего загрузочного люка в стоящем составе грузового поезда № 2246 ТПМ индекс (8500-078-9200). В соответствии с требованиями пункта 5 Положения о классификации, порядка расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения поездов и эксплуатации железнодорожного транспорта», утвержденного приказом Минтранса России от 18 декабря 2014 г. № 344, данное событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, классифицировать как происшествия при перевозке (транспортировке) опасных грузов (связанные с просыпанием (проливом или парением), воспламенением (возгоранием), задымлением опасных грузов), возникшие вследствие повреждения или неисправности вагона или контейнера, повреждения упаковки, неплотно закрытых люков вагона, дефекта (повреждения) котла вагона-цистерны, дефекта (повреждения) арматуры котла вагона-цистерны, дефекта (повреждения) сливного прибора вагона-цистерны, не имеющие последствий, указанных в пунктах 3 и 4 Положения о классификации, порядке расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта отнести по учету и ответственности за грузоотправителем Обществом с ограниченной ответственностью «Производственное объединение «Киришинефтеоргсинтез» железнодорожной станции отправления Кириши Октябрьской железной дороги. В техническом заключении о результатах расследования комиссией субъекта железнодорожного транспорта (ОАО «РЖД») причин и обстоятельств события, связанного с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта от 23.05.2025 г. установлено, что причиной пролива (струйной течи) опасного груза через крышку верхнего загрузочного люка вагона – цистерны № 53861233 явилось превышение степени наполнения котла вагона-цистерны и, в следствии повышения температуры окружающего воздуха и действия прямых солнечных лучей, что привело к объемному расширению груза с последующей течью через верхний загрузочный люк вагона-цистерны, грузоотправителем Обществом с ограниченной ответственностью «Производственное объединение «Киришинефтеоргсинтез» налив произведен без учета температурного расширения груза при максимально допустимой степени наполнения котла превышена на 1, 73%. 3. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: - ч. 3 ст. 21 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», в части необеспечения безопасности движения при погрузке и перевозке опасных грузов; - ч. 1 ст. 18 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», в части не подготовки груза таким образом, чтобы обеспечивалась безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, сохранность грузов, вагонов, пожарная и экологическая безопасность; - п. 16 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 29 июля 2019 г. № 245, в части превышения степени наполнения вагона-цистерны нефтепродуктом от полного объема котла, без учета увеличения объема груза из-за повышения температуры в пути следования; - п. 8 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 29 июля 2019 г. № 245, в части правильности заполнения вагона-цистерны.