РОСПРОВЕРКИ

Проверка АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "АВИАКОМПАНИЯ "РОССИЯ"
№78250813445818720123

🔢 ИНН:
7810814522
🆔 ОГРН:
1117847025284
🔍 Тип проверки:
Объявление предостережения
📌 Статус:
Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:
Да
📅 Дата начала:
29.07.2025

МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО СЕВЕРО-ЗАПАДНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "АВИАКОМПАНИЯ "РОССИЯ" (ИНН: 7810814522)

Смотреть все проверки данной организации (2 шт.) →

🔔 Получайте уведомления о новых проверках!

Будьте в курсе всех проверок этой организации в реальном времени

Подписаться
Оценка как работодателя

Отзывов: 5 шт. на Nahjob

Добавить отзыв

Общая информация

Проверяющая организация:
МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО СЕВЕРО-ЗАПАДНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ
Регион:

Подробная информация

Данные о прокуратуре

Наименование проверочного листа Северо-Западная транспортная прокуратура

Вид контроля(надзора) и его номер

Значение Федеральный государственный контроль (надзор) в области гражданской авиации

Вид КНМ

Значение Объявление предостережения

Сведения о контролируемом лице

ИНН проверяемого лица 7810814522
ОГРН проверяемого лица 1117847025284
Наименование проверочного листа АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "АВИАКОМПАНИЯ "РОССИЯ"
об отнесении контролируемого лица к субъектам малого и среднего бизнеса Не является субъектом МСП
Тип контролируемого лица: юл\ип или фл ЮЛ

ОКВЭДЫ

Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 51.10.1
Наименование проверочного листа Перевозка воздушным пассажирским транспортом, подчиняющимся расписанию

Инспекторы

ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Зимаков Валерий Вячеславович
ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Заховаев Анатолий Викторович

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение Начальник отдела

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение заместитель начальника территориального управления Ространснадзора

Контрольно надзорный орган

Значение МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО СЕВЕРО-ЗАПАДНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ

Основания проведения КНМ

Формулировка сведения о результате В рамках организации и проведения мероприятий по контролю, осуществляемых без взаимодействия с юридическими лицами, индивидуальными предпринимателями; поступивших сведений, содержащихся в информации от органов государственной власти
Признак главной записи Нет
Требует согласования Нет

Тип основани проведения КНМ

Может иметь текст в свободной форме Да
Требует согласования Нет
Требует указания даты Нет

Описание

Значение В МТУ Ространснадзора по СЗФО из СЗ МТУ Росавиации поступил отчет и материалы расследования авиационного инцидента с ВС Боинг-737 RA-73187, эксплуатант АО «Авиакомпания «Россия», произошедшего 31.05.2025 непосредственно после взлета в 22 часа 01 минуту всемирного координированного времени (UTC) при выполнении рейса SDM-6624 по маршруту: Санья (КНР) – Красноярск (РФ) (исх. № 5996/СЗМТУ от 08.07.2025, далее – материалы расследования СЗ МТУ Росавиации). Согласно материалов расследования СЗ МТУ Росавиации, - причиной авиационного инцидента явилось нарушение экипажем установленной схемы выхода из зоны аэродрома Санья, выразившееся в выполнении преждевременного разворота в точку SY709 SID PORAP-8Y. Способствующими факторами явились: - ошибка в координатах точки SY705 в навигационной базе данных (FMS) ВС, предоставленной Центром аэронавигационной информации; - невыполнение экипажем перекрестной проверки схемы выхода из зоны аэродрома с целью выявления несоответствий. Согласно пояснительной записки КВС: «Диспетчерское разрешение на вылет было изменено и дано с ВПП 26 по SID PORAP-8Y. Экипажем в CDU были введены соответствующие изменения». Тем не менее, схема выхода из зоны аэродрома Санья не была КВС исполнена должным образом, - материалы расследования СЗ МТУ Росавиации содержат достаточно доказательств данного факта. Несмотря на то, что в навигационной базе данных (FMS) была заложена ошибка в координатах точки SY705, через которую должен был проходить маршрут SID (в процессе обновления навигационной базы данных в FMC самолета была загружена информация с неверными координатами точки SY705 SID PORAP-8Y аэродрома Санья), однако данная ошибка не была замечена экипажем при проведении перекрестной проверки схемы выхода из зоны аэродрома и не внесена соответствующая корректировка линии пути маршрута SID. В распоряжении экипажа имелась электронная версия Сборника аэронавигационной информации для планшета EFB7, выпущенная ООО «Северо-западный региональный центр аэронавигационной информации». В данном Сборнике данные SID PORAP-8Y и координаты точек, в том числе точки SY705, были опубликованы корректно. 3. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: - пунктом 2.2 приказа Минтранса РФ от 31.07.2009 № 128 «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации» (далее – ФАП-128), предусмотрено: «КВС знает и соблюдает имеющие отношение к исполнению его обязанностей законы, правила и процедуры тех государств, в воздушном пространстве которых он выполняет полеты, а также государства регистрации воздушного судна и государства эксплуатанта»; - согласно пункта 172 Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации, утверждённых Постановлением Правительства РФ от 11.03.2010 № 138 (далее – ФП ИВП РФ), к нарушениям порядка использования воздушного пространства Российской Федерации, в том числе, относится, - п.п. «к» - отклонение воздушного судна за пределы границ воздушной трассы, местной воздушной линии и маршрута без диспетчерского разрешения органа обслуживания воздушного движения (управления полетами), за исключением случаев, когда такое отклонение обусловлено соображениями безопасности полета (обход опасных метеорологических явлений погоды, выход из зоны обледенения и др.), - очевидно, что рассматриваемый этап полета рейса SDM-6624 не попадает под исключения, предусмотренные п.п. «к» п. 172 ФП ИВП РФ; - в соответствии с РПП АО «Авиакомпания «Россия», Часть В, Boeing 737 NG Стандартные эксплуатационные процедуры (с. 43), экипаж перед взлетом должен был проверить SID. РПП АО «Авиакомпания «Россия», Часть В, Boeing 737NG Стандартные эксплуатационные процедуры (с. 43). Проверьте правильность SID. СМ1 читает вслух путевые точки SID на схеме навигационного сборника EFB, в то время как СМ2 подтверждает данные этапов маршрута на странице CD U. Примечание: Этапы маршрута должны быть введены в CDU и взаимно проверены обоими пилотами с подтверждением путевых углов (линий пути) и расстояний.

Тип документа

Наименование Выписка о проведении мероприятия
Код VP_VII
Вакансии вахтой