РОСПРОВЕРКИ

Проверка ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "АВИАКОМПАНИЯ "ПОБЕДА"
№78250813445820046171

🔢 ИНН:
9705001313
🆔 ОГРН:
5147746103380
🔍 Тип проверки:
Объявление предостережения
📌 Статус:
Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:
Да
📅 Дата начала:
21.11.2025

МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО СЕВЕРО-ЗАПАДНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "АВИАКОМПАНИЯ "ПОБЕДА" (ИНН: 9705001313)

Смотреть все проверки данной организации (2 шт.) →

🔔 Получайте уведомления о новых проверках!

Будьте в курсе всех проверок этой организации в реальном времени

Подписаться
Оценка как работодателя
Добавить отзыв

Общая информация

Проверяющая организация:
МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО СЕВЕРО-ЗАПАДНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ
Регион:

Подробная информация

Данные о прокуратуре

Наименование проверочного листа Северо-Западная транспортная прокуратура

Вид контроля(надзора) и его номер

Значение Федеральный государственный контроль (надзор) в области гражданской авиации

Вид КНМ

Значение Объявление предостережения

Сведения о контролируемом лице

ИНН проверяемого лица 9705001313
ОГРН проверяемого лица 5147746103380
Наименование проверочного листа ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "АВИАКОМПАНИЯ "ПОБЕДА"
об отнесении контролируемого лица к субъектам малого и среднего бизнеса Не является субъектом МСП
Тип контролируемого лица: юл\ип или фл ЮЛ

ОКВЭДЫ

Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 51.10.1
Наименование проверочного листа Перевозка воздушным пассажирским транспортом, подчиняющимся расписанию

Инспекторы

ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ БАРАНЦЕВА АЛЕКСАНДРА ВАЛЕРИЕВНА
ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Заховаев Анатолий Викторович

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение старший государственный инспектор

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение заместитель начальника Управления

Контрольно надзорный орган

Значение МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО СЕВЕРО-ЗАПАДНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ

Основания проведения КНМ

Формулировка сведения о результате В рамках организации и проведения мероприятий по контролю, осуществляемых без взаимодействия с юридическими лицами, индивидуальными предпринимателями; поступивших сведений, содержащихся в информации от органов государственной власти
Признак главной записи Нет
Требует согласования Нет

Тип основани проведения КНМ

Может иметь текст в свободной форме Да
Требует согласования Нет
Требует указания даты Нет

Описание

Значение В МТУ Ространснадзора по СЗФО (далее – Управление) из СЗ МТУ Росавиации (далее – Росавиация) поступили материалы и отчет по результатам расследования нарушения порядка использования воздушного пространства в зоне ответственности регионального центра ЕС ОрВД (Санкт-Петербург) (исх. № 8986/СЗМТУ от 25.09.2025, вх. № 40154 от 25.09.2025, далее – отчет Росавиации, Отчет), по факту влета 16.09.2025 воздушного судна (далее – ВС) Boeing 737-800 RA-73247 ООО «Авиакомпания «Победа», выполнявшего рейс PBD 526 по маршруту Чебоксары – Санкт-Петербург, и связанного со входом указанного ВС во временно-зарезервированную зону ограничения полетов ULR17 (далее – ULR17). В отчете Росавиации представлен детальный анализ произошедшего авиационного события на основании материалов наземных СОК, объяснений экипажа ВС, персонала ОВД и других документов. По факту влета Boeing 737-800 RA-73247 ООО «Авиакомпания «Победа» в воздушное пространство запретной зоны ULR-17, согласно «Табеля сообщений о движении воздушных судов в РФ», утвержденного приказом Минтранса РФ от 24.01.2023 № 13 (далее – ТС-2013), РП АУзДЦ было подано стандартное сообщение об авиационном событии (ALD 161506), информация была направлена в соответствии с ТС-2013 и доведена согласно схеме оповещения. Согласно отчета Росавиации: - в 14:24 УТЦ в процессе снижения для захода на посадку на аэродроме «Санкт-Петербург (Пулково)» воздушное судно (далее – ВС) Boeing 737-800 RA-73247 ООО «Авиакомпания «Победа» PBD 526 по маршруту Чебоксары – Санкт-Петербург, осуществило взлет в зону ограничения полетов ULR-17; - в 14:17 УТЦ к диспетчеру ДПК на связь вышел экипаж ВС рейса PBD 526. Диспетчер ОНУВД опознал ВС и принял на обслуживание; - в 14:21 УТЦ диспетчер ДПК разрешил экипажу ВС рейса PBD 526 следовать прямо на точку GEBKA и снижаться до 3000 футов, сообщив давление QNH1007 ГПа. Диспетчер: «Победа 526, вправо на GEBKA, снижайтесь 3000 футов, QNH1007 ГПа». Экипаж: «Вправо на GEBKA, снижаемся 2500 футов по QNH1007 ГПа», Победа 526, спасибо». Экипаж ВС не правильно повторил разрешенную высоту снижения (2500 вместо 3000 футов), диспетчер ошибку экипажа не исправил. Траектория движения ВС PBD 526 проходила через зону ограничения полетов ULR-17 и была в работе с 06:01 до 16:00 УТЦ. - в 14:22 УТЦ произошла смена диспетчеров ОНУВД на диспетчерском пункте «Круг». Принявшая дежурство диспетчер ОНУВД заметила, что, находясь над зоной ограничения ULR17, ВС пересекло высоту 2600 футов при разрешенной высоте 3000 футов, дала указание сохранять высоту 3000 футов. После вывода ВС PBD 526 из зоны ограничения полетов, экипажу ВС был разрешен заход на ВПП 10 правую и снижение до 2500 футов. Дальнейший полет проходил без особенностей. Причинной влета ВС в воздушные пространства зоны ограничения полетов ULR-17 явились ошибочные действия со стороны экипажа и диспетчера ОНУВД по передаче команд на снижение и занятие высоты полета. Постановлением Правительства Российской Федерации от 11.03.2010 № 138 утверждены «Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации» (далее – ФП ИВП РФ), которые устанавливают порядок использования воздушного пространства РФ в интересах экономики и обороны страны, в целях удовлетворения потребностей пользователей воздушного пространства, обеспечения безопасности использования воздушного пространства. Пункт 2 ФП ИВП РФ дает определение понятию «использование воздушного пространства» (далее – ИВП), – это деятельность, в процессе которой осуществляется перемещение в воздушном пространстве различных материальных объектов (воздушных судов, ракет и других объектов), а также другая деятельность (строительство высотных сооружений, деятельность, в процессе которой происходят электромагнитные и другие излучения, выброс в атмосферу веществ, ухудшающих видимость, проведение взрывных работ и т.п.), которая может представлять угрозу безопасности воздушного движения. Т.е. фактически нарушение порядка ИВП, определенное подпунктом «ж» пункта 172 ФП ИВП РФ – использование воздушного пространства запретной зоны, зоны ограничения полетов без разрешения, совершило ВС, под управлением КВС Савина Игоря Михайловича. Согласно представленной в отчете Росавиации выписки из радиообмена между Диспетчером и КВС, – в процессе захода на посадку, Диспетчер дал экипажу разрешение на снижение до высоты 3000 футов, что обеспечивало пролет над ULR17, однако КВС не верно понял Диспетчера, и подтвердил: « … снижаемся 2500 футов». Диспетчер не добился от экипажа правильного понимания своего указания, а КВС исполнил свои намерения, что привело к входу ВС в границы ULR17. Представленный в отчете Росавиации анализ НП ИВП, свидетельствует о нарушениях воздушного законодательства РФ со стороны КВС, которые в совокупности с допущенными нарушениями в технологии работы Диспетчера, привели к НП ИВП. К нарушениям со стороны КВС относятся: - пунктом 2.2 приказа Минтранса РФ от 31.07.2009 № 128 «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации» (далее – ФАП-128), предусмотрено: «КВС знает и соблюдает имеющие отношение к исполнению его обязанностей законы, правила и процедуры тех государств, в воздушном пространстве которых он выполняет полеты, а также государства регистрации воздушного судна и государства эксплуатанта»; - пунктом 3.1 ФАП-128, предусмотрено: «КВС и, в случае использования воздушных судов, включенных в сертификат (свидетельство) эксплуатанта, эксплуатант воздушного судна обеспечивают использование воздушного пространства Российской Федерации в порядке, установленном ФП ИВП РФ»; - пункт 39 ФП ИВП РФ запрещает использование воздушного пространства в зонах ограничения полетов за некоторыми исключениями (которые в данном полете отсутствовали). Анализируя отчет Росавиации, и содержащиеся в материалах расследования объяснения второго пилота Султанова Р.Р. можно сделать вывод, что в сложившейся обстановке, со стороны экипажа не предпринималось каких-либо действий по исключению входа ВС в ULR17. 3. Указанные действия могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: - правил и процедур выполнения полетов, установленных п. 2.2 ФАП-128, правил использования воздушного пространства РФ, установленном п. 3.1 ФАП-128; - не выполнению норм п. 39 ФП ИВП РФ, который запрещает использование воздушного пространства в зонах ограничения полетов, что приводит к нарушению правил использования воздушного пространства, предусмотренному п.п. «ж» п. 172 ФП ИВП РФ (использование воздушного пространства запретной зоны, зоны ограничения полетов без разрешения); - за нарушение правил использования воздушного пространства юридическими лицами (пользователями воздушного пространства), ч. 1 ст. 11.4 КоАП РФ предполагает наложение административного штрафа от двухсот пятидесяти тысяч до трехсот тысяч рублей или административное приостановление деятельности на срок до девяноста суток.

Тип документа

Наименование Выписка о проведении мероприятия
Код VP_VII
Вакансии вахтой