|
Значение |
1. Акционерного общества «Сыктывкарский ЛПК», ИНН 1121003135 ОГРН 1021101121194
(указываются фамилия, имя, отчество (при наличии) гражданина или наименование организации (в родительном падеже), их индивидуальные номера налогоплательщика)
2. При осуществлении
Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта.
(указывается наименование вида государственного контроля (надзора), вида муниципального контроля в соответствии с единым реестром видов федерального государственного контроля (надзора), регионального государственного контроля (надзора), муниципального контроля)
В ходе наблюдения за соблюдением обязательных требований (мониторинга безопасности) были проанализированы сведения и данные, указанные в материалах расследования события, связанного с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, допущенного 28.02.2026 г. в 10 часов 14 минут (время московское) на железнодорожном пути № 1 необщего пользования Акционерного общества «Сыктывкарский ЛПК» (далее – АО «СЛПК») » в районе стрелочных переводов № 5а и № 7 при производстве маневровой работы произошло столкновение по касательной двух тепловозов ТЭМ2УМ № 256 и ТЭМ-18ДМ № 3197. В результате столкновения произошел сход всеми колесными парами тепловоза ТЭМ2УМ № 256 (далее – Событие). Исх. № 1705 от 13.03.2026 года, вх. № 6901 от 16.03.2026 года.
По результатам проведения наблюдения и анализа поступивших материалов установлено, что причиной столкновения двух тепловозов ТЭМ2УМ № 256, ТЭМ-18ДМ № 3197 и схода тепловоза ТЭМ2УМ № 256 на железнодорожном пути необщего пользования № 1 АО «СЛПК», согласно технического заключения субъекта железнодорожного транспорта, явилось нарушение работником (машинистом тепловоза) АО «СЛПК» Захаровым Андреем Алексеевичем, требований Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, а именно машинист тепловоза ТЭМ2УМ № 256 Захаров А.А. при подходе к стрелочному переводу № 5а не убедился в правильности приготовленного маршрута и положении стрелочного перевода № 5а, не принял во внимание команды составителя поездов Болквадзе М.Т. и предупреждение диспетчера маневровых работ Адамова Р.Д. двигался по железнодорожному пути «Подъездной путь к СЛПК» № 1 без снижения скорости (18 км/ч) и предпринял действия к остановке подвижного состава (экстренное торможение) за 3 секунды до столкновения.
В соответствии с п.4 Положения о классификации, порядке расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, утв. Приказом Министерства транспорта РФ от 18 декабря 2014 № 344, согласно технического заключения субъекта железнодорожного транспорта Событие классифицировано как – столкновение железнодорожного подвижного состава при маневровой работе на железнодорожном пути необщего пользования.
(приводится описание, включая адрес (место) (при наличии), действий (бездействия), организации, ее должностных лиц и (или) работников, индивидуального предпринимателя и (или) его работников, которые могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований)
3. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований:
1) п. 2 ст. 20 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 № 17-ФЗ, в части обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта;
2) п. 33 Приложения № 10 к Приложению № 2, Правил технической эксплуатации Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250.
Локомотивная бригада, обслуживающая локомотив, мотор-вагонный подвижной состав, бригада, обслуживающая специальный самоходный подвижной состав, при производстве маневров обязана:
- выполнять задания на маневровую работу;
- следить за подаваемыми сигналами, выполнять сигналы и указания о передвижениях;
- следить за людьми, находящимися на железнодорожных путях, положением стрелок и расположением железнодорожного подвижного состава;
-обеспечивать порядок безопасного производства маневров и сохранность железнодорожного подвижного состава;
3) п. 36 Приложения № 10 к Приложению № 2 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных приказом Минтранса России 23.06.2022 № 250. Подаваемые сигналы, а также указания, получаемые по устройствам технологической железнодорожной электросвязи, машинист обязан подтверждать свистком локомотива или повторением полученного указания по устройствам технологической железнодорожной электросвязи.
Если машинист не уверен в правильности восприятия сигнала или указания, либо не знает плана маневровой работы, он должен остановиться и выяснить обстановку у уполномоченного лица, руководящего маневровыми работами.
(приводится описание действий (бездействия) организации, ее должностных лиц и (или) работников, индивидуального предпринимателя и (или) его работников, которые могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований)
4. В соответствии с частью 1 статьи 49 Федерального закона от 31 июля 2020 г. № 248-ФЗ
"О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации"
ОБЪЯВЛЯЮ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
о недопустимости нарушения обязательных требований
и предлагаю:
Акционерному обществу «Сыктывкарский ЛПК», принять меры по устранению описанных в п. 2 настоящего предостережения действий (бездействий), которые могут привести/приводят к нарушению обязательных требований, указанных в п. 3 настоящего предостережения, а именно:
- обеспечить безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции;
- обеспечить неукоснительное соблюдение работниками АО «СЛПК» требований правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, инструкции по движению поездов, маневровой работе и сигнализации на железнодорожном транспорте, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 при поездной и маневровой работе.
(указываются меры, которые необходимо принять контролируемому лицу для обеспечения соблюдения обязательных требований, а также при необходимости сроки их принятия (не может быть указано требование о предоставлении контролируемым лицом сведений и документов)
5. Вы вправе подать возражение на данное предостережение в порядке, установленном
«Положением о федеральном государственном контроле (надзоре) в области железнодорожного транспорта», утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации
от 25 июня 2021 года № 991.
(указывается ссылка на положение о виде контроля, которым установлен порядок подачи и рассмотрения возражения в отношении предостережения)
6. В целях профилактики нарушения обязательных требований вы можете провести самостоятельную оценку соблюдения обязательных требований (самообследование) с использованием способов, указанных на официальном сайте по адресу https://rostransnadzor.gov.ru/rostransnadzor/podrazdeleniya/railway/deyatelnost-podrazdeleniya/12.
(указывается адрес официального сайта в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет", позволяющий пройти самообследование соблюдения обязательных требований)
Врио заместителя начальника
МТУ Ространснадзора по СЗФО
А.Е. Иванов
(должность, фамилия, инициалы руководителя, заместителя руководителя органа государственного контроля (надзора), органа муниципального контроля, иного должностного лица, принявшего решение о проведении контрольной закупки)
(подпись)
Бакаев Андрей Владиславович – главный государственный инспектор отдела учета и расследования нарушений безопасности движения поездов и контроля за внеуличным транспортом МТУ Ространснадзора по СЗФО, (812) 221-93-03,
e-mail: bakaev_av@szfo.rostransnadzor.gov.ru
(фамилия, имя, отчество (при наличии) и должность должностного лица, непосредственно подготовившего проект решения, контактный телефон, электронный адрес (при наличии)
Отметка о направлении предостережения в электронном виде (адрес электронной почты), в том числе через личный кабинет на специализированном электронном портале.
info@slpk.com "23" марта 2026 г.
(адрес электронной почты) (дата) |
