Предостережение:

• В Межрегиональное территориальное управление Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Северо-Западному федеральному округу поступило письмо и.о. транспортного прокурора Мурманской транспортной прокуратуры Северо-Западной транспортной прокуратуры младшего советника юстиции Любченко В.С. От 08.05.2026 г. № 20009715-4ж-2026/20009701/Исорг150-26, далее - Письмо. В материалах, приложенных к Письму содержатся сведения о наличии в п. 1.5 Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования АО «Экспонефть информации об оборудовании железнодорожного пути АО «Экспонефть» стандартной тупиковой призмой с неосвещаемым указателем путевого заграждения, при фактическом отсутствии тупиковой призмы на железнодорожном пути. На каждый железнодорожный путь необщего пользования по окончанию строительства и приема такого пути в эксплуатацию составляется инструкция о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования. В инструкции указывается характеристика путевого развития железнодорожного пути необщего пользования, весовая норма и длина состава (поезда), допускаемая к обращению на пути необщего пользования, максимально допустимая скорость движения, тип локомотива, порядок маневровых передвижений, положение стрелочных переводов, наличие и расположение устройств сигнализации, нормы закрепления вагонов и другие положения, связанные с обеспечением безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. Требования инструкции являются обязательными для владельцев и пользователей железнодорожных путей необщего пользования, контрагентов, владельцев инфраструктуры и перевозчиков, осуществляющих работу на этом железнодорожном пути необщего пользования. Пунктом 42 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Министерства транспорта РФ от 23 июня 2022 г. № 250 установлено, что порядок организации и выполнения работ, связанных с эксплуатацией всех элементов железнодорожного пути, сооружений (за исключением искусственных сооружений) и устройств инфраструктуры необщего пользования, устанавливается локальным нормативным актом владельца железнодорожных путей необщего пользования на основании проектной, ремонтной или эксплуатационной документации.