Предостережение:

• С наступлением зимнего периода и выпадением осадков в виде снега регистрируются дорожно-транспортные происшествия в которых зачастую фиксируются недостатки зимнего содержания. Требования к эксплуатационному состоянию в зимний период, а также сроки устранения снега и зимней скользкости на проезжей части автомобильных дорог и улиц, тротуаров и пешеходных дорожек предусмотрены пунктом 8 Национального стандарта ГОСТ 50597-2017 «Дороги автомобильные улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения методы контроля». В соответствии с пунктом 4.2 «Руководства по борьбе с зимней скользкостью на автомобильных дорогах», утвержденного распоряжением Минтранса России от 16.06.2003 года №ОС-548-р при зимнем содержании автомобильных дорог применяются химический, комбинированный, фрикционный и физико-химический способ борьбы с зимней скользкостью. На территории нашего региона наиболее характерный фрикционный способ борьбы с зимней скользкостью, при котором фрикционным материалом является природный песок, наибольшая величина частиц которого не должна превышать 5,0 мм. Оптимальным является песок с модулем крупности от 2 до 3.5 мм. В нем не допускается содержание пылеватых глинистых и других загрязняющих примесей более 3%, а также отдельных камней или щебня. В качестве фрикционного материала может быть использован отсев от дробления щебня (дробленый песок). Размер фракций до 5.0 мм. Для предотвращения смерзания и придания сыпучести в мелкий щебень добавляют сухой песок 20% по объему 5% - 10% - по массе (технический хлористый натрий). Не допускается осуществлять борьбу с зимней скользкостью при помощи «Шлака». В результате чего происходит вмерзание «Шлака» в уплотненный снежный накат, который усиливает зимнюю скользкость, а также идет загрязнение проезжей части..