Выявленные нарушения: Отсутствует индукционный нагреватель для демонтажа внутренних и лабиринтных колец роликовых подшипников.
Пункт 4 раздела «Подшипники роликовые» Технологического процесса колесно-роликового цеха не переработан в соответствии с требованиями Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм. РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, в части указания видов ремонта роликовых подшипников 1-го и 2-го, которые отменены.
В журнале формы ВУ-92 (текущий ремонт буксового узла) отсутствуют росписи в графе 7 лица, производившего ревизию и в графе 8 мастера, принимающего ремонт, за 18.12.2020г. 2-е колесные пары (оси №№ 090601 и 126134) и за 22.12.2020г. 4-е колесные пары (оси №№ 148033, 081465, 899563, 227173)
В журнале формы ВУ-53 (ремонт колесных пар) в графах 36 и 37 отсутствуют росписи лиц, производивших приемку и подкатку колесных пар за 26.12.2020г. (оси №№ 935684, 890027, 40713, 367895) и за 30.12.2020г. (оси №№ 132211, 44799, 06987, 2575).
На стеллаже исправных запасных частей бирки подготовленные к монтажу на колесные пары для нанесения знаков и клейм о произведенном ремонте, не соответствует марки стали Б-1 ГОСТ 19903 толщиной 1,0…1,5 мм или ОК 360 В-1-IV ГОСТ 16523 толщиной 0,8…1,0 мм. Выявлено – 10 бирок толщиной 0,5мм
В парке хранения колесных пар исправные и неисправные колесные пары хранятся без разделения на исправные (2 оси № 3342, № 144561) и неисправные (27 шт.).
Хранение колесных пар №№ 106069, 51086 (не исправные) с буксовыми узлами в колесных парках производится с отсутствующими или не закрытыми смотровыми или крепительными крышками
При проведении текущего ремонта колесных пар грузовых вагонов с обточкой поверхности катания применяются защитные смотровые крышки буксовых узлов с отверстиями диаметром 110 мм. (норма 55+2мм
Не проведена проверка знаний работников связанных с движением поездов и маневровой работой требованиям приложения № 7 к ПТ ... Подробнее..