Причина проверки: на основании извещения об устранении нарушений бн от 15112021 вх 14821ун1 от 17112021 извещения об окончании строительства бн от 15112021 вх 14821ос1 от 17112021 программы проведения проверок 14821ПП1 от 06092021 истечения сроков исполнения предписания 14821ПР1 от 11102021.
Выявленные нарушения: Согласно проектной документации шифр 201803ППО графическая часть лист бн получившей положительное заключение экспертизы 70213003618 от 17072018 отметка головок рельсов в месте примыкания нового подъездного пути необщего пользования ООО «ДСМ» должна составлять 14187 а в конце пути упора 13933 Координаты в конце пути упора согласно системы координат г Томска должны составлять X=1385662 Y=910504 По факту согласно «Технического отчета 2570ОЗС21» графической части лист 1 отметка головок рельсов в месте примыкания нового подъездного пути необщего пользования ООО «ДСМ» составляет 141540 а в конце пути упора 139685 Координаты в конце пути упора согласно системы координат г Томска составляют X=1377478 Y=913319
Согласно проектной документации шифр 201803ТЧ листы 14 15 получившей положительное заключение экспертизы 70213003618 от 17072018 железнодорожный подъездной путь ООО «ДСМ» запроектированный в плане на прямых и кривой радиусом 200 м должен проектироваться по нормам СП 37133302012 СНиП 2050791 Промышленный транспорт Актуализированная редакция СНиП 2050791 утв приказом Министерства регионального развития РФ от 29 декабря 2011 г N 6357 далее СП 37133302012 В соответствии с пунктами 529 5210 и таблицы 53 СП 37133302012 ширина колеи для новых путей с применением деревянных шпал на прямых участках и переходе от колеи 1524 мм к 1520 мм должна быть 1520 мм на участках пути радиусом 349150 м с деревянными шпалами ширина колеи должна соответствовать 1535 мм По факту согласно «Технического отчета 2570ОЗС21» графической части лист 1 ширина колеи нового подъездного пути необщего пользования ООО «ДСМ» составляет от 1513 мм до 1539 мм ...
Подробнее..