РОСПРОВЕРКИ

Причина проверки: Истечение срока исполнения гражданином и организацией ранее выданного предписания об устранении выявленного нарушения обязательных требований или наличие ходатайства гражданина и организации о проведении органом государственного контроля (надзора), муниципального контроля внеплановой выездной проверки в целях установления факта досрочного исполнения гражданином, организацией предписания органа государственного контроля (надзора), муниципального контроля..
Выявленные нарушения: Пункт № 227 предписания № 18/11 от 22.11.2019г. Астраханский ТРЗ - филиал АО «Желдорреммаш». Железнодорожный путь № 18. Стык звеньев 7/8 от тупикового упора в сторону стрелочного перевода № 19. По правой рельсовой нити вертикальная ступенька более 5 мм. Выявлено 8 мм.
Пункт № 206 предписания № 18/11 от 22.11.2019г. Астраханский ТРЗ - филиал АО «Желдорреммаш». Стрелочный перевод № 23. Расстояние между рабочими гранями усовика крестовины и головки контррельса по прямому направлению более 1435 мм. Выявлено 1437 мм.
Пункт № 211 предписания № 18/11 от 22.11.2019г. Астраханский ТРЗ - филиал АО «Желдорреммаш». Стрелочный перевод № 24. В стыке рамного рельса горизонтальная ступенька более 5 мм. Выявлено 11 мм.
Пункт № 231 предписания № 18/11 от 22.11.2019г. Астраханский ТРЗ - филиал АО «Желдорреммаш». Стрелочный перевод № 28. В заднем стыке крестовины по боковому направлению горизонтальная ступенька более 5 мм. Выявлено 9 мм.
Пункт № 173 предписания № 18/11 от 22.11.2019г. Астраханский ТРЗ - филиал АО «Желдорреммаш». Стрелочный перевод № 14. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка более 10 мм. Выявлено - 12 мм.
Пункт № 190 предписания № 18/11 от 22.11.2019г. Астраханский ТРЗ - филиал АО «Желдорреммаш». Стрелочный перевод № 5. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по боковому направлению менее 1472 мм. Выявлено 1470 мм.
Пункт № 203 предписания № 18/11 от 22.11.2019г. Астраханский ТРЗ - филиал АО «Желдорреммаш». Стрелочный перевод № 22. Расстояние между рабочими гранями усовика крестовины и головки контррельса по боковому направлению более 1435 мм. Выявлено 1440 мм.
Пункт № 184 предписания № 18/11 от 22.11.2019г. Астраханский ТРЗ - филиал АО «Желдорреммаш». Стрелочный перевод № 29. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка более 10 мм. Выявлено - 12 мм.
Пункт № 167 предписания № 18/11 от 22.11.2019г. Астраханский ТРЗ - филиал АО «Ж ... Подробнее..

Причина проверки: Истечение установленного законом периода со дня государственной регистрации юридического лица, индивидуального предпринимателя..
Выявленные нарушения: К искусственному водоисточнику, расположенному на территории объекта защиты не обустроен подъезд с площадкой (пирсом) с твердым покрытием размерами не менее 12 х 12 метров для установки пожарных автомобилей и забора воды в любое время года
В административном здании, помещении охраны не произведен монтаж системы оповещения и управления эвакуацией людей при пожаре
Не обеспечен требуемый предел огнестойкости конструкций склада (не представлены документы)
Руководитель организации не обеспечил исправность, своевременное обслуживание и ремонт внутреннего противопожарного водопровода и проверку его работоспособности не реже 2 раз в год (весной и осенью) с составлением соответствующих актов
У имеющегося на объекте защиты водоема (водоисточника), а также по направлению движения к нему, не установлены соответствующие указатели (объемные со светильником или плоские, выполненные с использованием светоотражающих покрытий, стойких к воздействию атмосферных осадков и солнечной радиации). На них должны быть четко нанесены цифры, указывающие расстояние до водоисточника
Не представлены документы подтверждающие проведение эксплуатационных испытаний наружной пожарной лестницы 3-го типа (металлическая лестница административного здания)
В административном здании, помещении охраны не произведен монтаж автоматической пожарной сигнализации ... Подробнее..

Причина проверки: от 04.05.2011 № 99 - ФЗ ст.19 п.9 п.п.2.
Выявленные нарушения: Железнодорожный путь № 11. На участке налива (слива) сжиженных углеводородных газов отсутствуют сигнальные знаки размером 400 х 500 миллиметров с надписью "Стоп, проезд запрещен, производится налив (слив)цистерны" ... Подробнее..

Причина проверки: от 04.05.2011 № 99 - ФЗ ст.19 п.9 п.п.1.
Выявленные нарушения: Железнодорожный путь №1. Твердое водонепроницаемое покрытие вдоль фронта погрузки-разгрузки (слива-налива) опасных грузов (ГСМ) не соответствует установленным требованиям (бортики по торцам эстакады высотой менее 0,2 м). Выявлено-0,0м.
Тормозной башмак №4. На месте погрузочно-разгрузочной деятельности опасного груза эксплуатируется неисправный искронеобразующий тормозной башмак. (Раздавлена рукоять).
Железнодорожный путь №1. С левой стороны эстакады от въездных ворот в сторону тупикового упора. Твердое водонепроницаемое покрытие вдоль фронта погрузки- разгрузки(слива-налива) опасных грузов (ГСМ) не соответствует установленным требованиям (бортики вдоль фронта эстакады высотой менее 0,2 м). Выявлено-0,0м. ... Подробнее..

Причина проверки: Истечение срока исполнения гражданином и организацией ранее выданного предписания об устранении выявленного нарушения обязательных требований или наличие ходатайства гражданина и организации о проведении органом государственного контроля (надзора), муниципального контроля внеплановой выездной проверки в целях установления факта досрочного исполнения гражданином, организацией предписания органа государственного контроля (надзора), муниципального контроля..
Выявленные нарушения: Стрелочный перевод № 6. На стрелочном переводе разрыв обоих болтов в двухболтовом вкладыше левого контррельса. Выявлено - пункт предписания в установленные сроки не устранен.
Железнодорожный путь № 3 ходовой. 1 км ПК9 стык звеньев 1/2 по правой рельсовой нити. Величина стыкового зазора более 35мм. Выявлено - зазор 42 мм, пункт предписания в установленные сроки не устранен.
Железнодорожный путь № 3 ходовой. 1 км ПК2-3. Ширина плеча балластной призмы для деревянных шпал менее 20 см. Выявлено - Отсутствует плечо балластной призмы, пункт предписания в установленные сроки не устранен.
Железнодорожный путь № 4 звено 11 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода № 4. Верх балластной призмы при железобетонных шпалах располагается не в одном уровне с верхней средней части шпал.. Выявлено - Верх балластном призмы расположен выше уровня верха средней части железобетонных шпал, пункт предписания в установленные сроки не устранен.
Железнодорожный путь № 3 ходовой. 4 км ПК2 стык звеньев 3/4 по левой рельсовой нити. Величина стыкового зазора более 35мм. Выявлено - зазор 46 мм, пункт предписания в установленные сроки не устранен.
Железнодорожный путь № 4 стык звеньев 1/2 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода № 4 по левой рельсовой нити. Величина стыкового зазора более 35мм. Выявлено - зазор 39 мм, пункт предписания в установленные сроки не устранен.
Тормозной башмак № 23. На предприятии эксплуатируется неисправный тормозной башмак (погнута рукоятка, покоробленный и деформированный полоз, лопнувшая головка). Выявлено - погнута рукоятка, деформирован полоз, пункт предписания в установленные сроки не устранен
Сулинский щебеночный завод. Путевое развитие железнодорожных путей необщего пользования не соответствует утвержденной документации. Выявлено - согласно схематического плана пути необщего пользования и приложения № 3 «Ведомости стрелочных переводов пути необщего пользования ОАО «ПНК» должен быть ручной стрелочный перевод № 9, однако фактически ... Подробнее..

Причина проверки: Истечение срока исполнения гражданином и организацией ранее выданного предписания об устранении выявленного нарушения обязательных требований или наличие ходатайства гражданина и организации о проведении органом государственного контроля (надзора), муниципального контроля внеплановой выездной проверки в целях установления факта досрочного исполнения гражданином, организацией предписания органа государственного контроля (надзора), муниципального контроля..
Выявленные нарушения: Стрелочный перевод № 352 в переднем вылете рамного рельса. Кустовая гнилость из 6 шпал и более при рельсах Р-65; Р-75, в прямых и кривых радиусом 650 м и более при эпюре шпал более 1600 шт/км. Выявлено - куст из 6 негодных деревянных шпал
Железнодорожный путь № 1А, звено 6 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода № 126. Кустовая гнилость из 6 шпал и более при рельсах Р-65; Р-75, в прямых и кривых радиусом 650 м и более при эпюре шпал более 1600 шт/км. Выявлено - куст из 6 негодных деревянных шпал
Стрелочный перевод № 104. Не засыпаны балластом (более двух подряд) шпальные ящики. Выявлено - в правом контррельсе отсутствует плечо балластной призмы на 10м.
Стрелочный перевод № 29. Отсутствует постоянный сигнальный знак «Граница подъездного пути».
Железнодорожный переезд № 4 (ул. Портовая р-он магазина «Мебель»). Отсутствуют ограждающие столбики или перила. Выявлено -отсутствует 15 направляющих столбиков.
Стрелочный перевод № 29 в переводной кривой. Кустовая гнилость из 6 брусьев и более при рельсах Р-65; Р-75, на прямых участках и в переводных кривых радиусом 650 м и более. Выявлено - куст из 6 негодных деревянных брусьев.
Железнодорожный путь № 1, звено 21 от железнодорожного переезда в сторону стрелочного перевода № 123 по левой и правой рельсовым нитям. Не засыпаны балластом (более двух подряд) шпальные ящики. Выявлено- отсутствует плечо балластной призмы на 12 метрах.
Стрелочный перевод № 1. Отсутствует постоянный сигнальный знак «Граница подъездного пути».
Железнодорожный путь № 1А, звено 3 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода № 126. Кустовая гнилость из 6 шпал и более при рельсах Р-65; Р-75, в прямых и кривых радиусом 650 м и более при эпюре шпал более 1600 шт/км. Выявлено - куст из 6 негодных деревянных шпал
Стрелочный перевод № 11. Отсутствует постоянный сигнальный знак «Граница подъездного пути».
Железнодорожный путь № 1 звенья 71, 72 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода № 307 по правой и левой рель ... Подробнее..

Причина проверки: Истечение трех лет со дня срока государственной регистрации юридического лица, индивидуального предпринимателя.
Выявленные нарушения: Железнодорожный путь №1А. Твердое водонепроницаемое покрытие на площадке для сливоналивных эстакад, не соответствует установленным требованиям (должны иметь ограждение по периметру бортиком высотой не менее 0,2 м, и уклоны не менее 2% для стока жидкости к приемным устройствам (лоткам, колодцам, приямкам), (бортик по торцам эстакады высотой менее 0,2 м, выявлено - 0м).
Железнодорожный путь №2А. Твердое водонепроницаемое покрытие на площадке для сливоналивных эстакад, не соответствует установленным требованиям (должны иметь ограждение по периметру бортиком высотой не менее 0,2 м, и уклоны не менее 2% для стока жидкости к приемным устройствам (лоткам, колодцам, приямкам), (бортик по торцам эстакады высотой менее 0,2 м, выявлено - 0м).
На эстакаде налива опасного груза отсутствует заземление для отвода статического электричества. ... Подробнее..

Причина проверки: Истечение срока исполнения гражданином и организацией ранее выданного предписания об устранении выявленного нарушения обязательных требований или наличие ходатайства гражданина и организации о проведении органом государственного контроля (надзора), муниципального контроля внеплановой выездной проверки в целях установления факта досрочного исполнения гражданином, организацией предписания органа государственного контроля (надзора), муниципального контроля..
Выявленные нарушения: Пункт № 2 предписания №22/3 от 29.05.2019 г.. В штате лицензиата отсутствуют работники, деятельность которых связана с осуществлением лицензируемой деятельности, удовлетворяющих соответствующим квалификационным требованиям, аттестованных в установленном порядке и проходящих повышение квалификации по требуемой специализации не реже 1 раза в 3 года. Пункт предписания в установленные сроки не устранен.
Пункт № 1 предписания № 22/3 от 29.05.2019 г.. У лицензиата отсутствует специализированное подразделение для ликвидации чрезвычайных ситуаций или соответствующий договор со сторонними специализированными организациями. Пункт предписания в установленные сроки не устранен. ... Подробнее..

Выявленные нарушения: В паспорте шаблона максимального зав. № 129 отсутствуют технические характеристики профиля бандажа колесных пар локомотивов. Установленный порядок Инструкцией по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар локомотивов и моторвагонного подвижного состава железных дорог колеи 1520мм не соблюдается.
На предприятии отсутствует шаблон и контршаблон для контроля профиля локомотивных колес с гребнем толщиной 33 мм после обточки колесных пар локомотивов на станках КЖ20ТФ1, А-41. Подтверждающие документы (паспорт, карточка-паспорт, сертификат о калибровке) не предоставлены.
На предприятии отсутствует скоба для измерения диаметра колесных пар (Серия ИДК) после обточки колесных пар локомотивов на станках КЖ20ТФ1, А-41. Подтверждающие документы (паспорт, карточка-паспорт, сертификат о калибровке) не предоставлены.
На предприятии отсутствует штангенциркуль для измерения расстояния между внутренними гранями бандажей после обточки колесных пар локомотивов на станках КЖ20ТФ1, А-41. Подтверждающие документы (паспорт, карточка-паспорт, сертификат о калибровке) не предоставлены.
На предприятии отсутствует штангенциркуль для измерения диаметра колес по кругу катания (для размеров от 830 до 1070мм) после обточки колесных пар локомотивов на станках КЖ20ТФ1, А-41. Подтверждающие документы (паспорт, карточка-паспорт, сертификат о калибровке) не предоставлены.
На предприятии отсутствует прибор профиломер или эталон кон-троля параметров шероховатости поверхностей катания и рабочих граней гребней бандажей (Ra не более 10 мкм для профиля катания и гребней колес; Ra не более 20 мкм для внутренних торцов бандажей) после обточки колесных пар локомотивов на станках КЖ20ТФ1, А-41. Подтверждающие документы (паспорт, карточка-паспорт, сертификат о калибровке) не предоставлены.
На предприятии отсутствует шаблон на фаску бандажа после об-точки колесных пар локомотивов на станках КЖ20ТФ1, А-41. Подтверждающие документы (паспорт, карточка-паспорт, сертификат о кали ... Подробнее..

Причина проверки: Истечение трех лет со дня окончания проведения последней плановой проверки юридического лица, индивидуального предпринимателя.
Выявленные нарушения: Железнодорожный путь № 34 (место слива-налива опасного груза 3 класса ГСМ). Пожарная сигнализация не работает.
Железнодорожный путь № 36 (место слива-налива опасного груза 3 класса ГСМ). Отсутствует система пенного пожаротушения и водяного охлаждения.
Железнодорожный путь № 36 (место слива-налива опасного груза 3 класса ГСМ). Отсутствует пожарная сигнализация.
Железнодорожный путь № 34 (место слива-налива опасного груза 3 класса ГСМ). Система пенного пожаротушения и водяного охлаждения не работает.
Железнодорожный путь № 35 (место слива-налива опасного груза 3 класса ГСМ). Сопротивление заземляющих устройств не проверялось более 1 года. Отсутствуют протоколы инструментального испытания заземления, грозозащиты.
Железнодорожный путь № 33 (место слива-налива опасного груза 3 класса ГСМ). Пожарная сигнализация не работает.
Должностное лицо (Розумовский Роман Валентинович), от-ветственное за погрузку, размещение, крепление и выгрузку опасных грузов, прошедшее аттестацию в соответствии со статьей 25 Федерального закона "О железнодорожном транс-порте в Российской Федерации" не прошло повышение ква-лификации по требуемой специализации не реже 1 раза в 3 го-да.
Железнодорожный путь № 33 (место слива-налива опасного груза 3 класса ГСМ). Сопротивление заземляющих устройств не проверялось более 1 года. Отсутствуют протоколы инструментального испытания заземления, грозозащиты.
Железнодорожный путь № 33 (место слива-налива опасного груза 3 класса ГСМ). Система пенного пожаротушения и водяного охлаждения не работает.
Железнодорожный путь № 35 (место слива-налива опасного груза 3 класса ГСМ). Отсутствует система пенного пожаротушения и водяного охлаждения.
Железнодорожный путь № 34 (место слива-налива опасного груза 3 класса ГСМ). Сопротивление заземляющих устройств не проверялось более 1 года. Отсутствуют протоколы инструментального испытания заземления, грозозащиты.
Железнодорожный путь № 35 (место слива-налива опасного груза 3 класса ГСМ). Отсутс ... Подробнее..

Причина проверки: Истечение трех лет со дня окончания проведения последней плановой проверки юридического лица, индивидуального предпринимателя.
Выявленные нарушения: Тепловоз ТЭМ1 №1900. Порядок технического обслуживания, установленный руководством по эксплуатации и обслуживанию тепловоза ТЭМ1 (конструкторская документация) по пожарной безопасности не соблюдается. Выявлено течь масла по дизелю .
Тепловоз ТЭМ1 №1900. В кабине машиниста тепловоза отсутствуют памятки с необходимыми сведениями о действиях при пожаре и правилами применения установки пожаротушения . Тепловоз ТЭМ1 №1900. В кабине машиниста тепловоза отсутствуют памятки с необходимыми сведениями о действиях при пожаре и правилами применения установки пожаротушения .
В кабине тепловоза ТЭМ1 №1900 эксплуатируются огнетушители с просроченым сроком проведения плановой поверки. ... Подробнее..

Причина проверки: Истечение трех лет со дня срока государственной регистрации юридического лица, индивидуального предпринимателя.
Выявленные нарушения: Железнодорожный путь № 02. Твердое водонепроницаемое покрытие на площадке для сливоналивных эстакад, не соответствует установленным требованиям (должны иметь ограждение по периметру бортиком высотой не менее 0,2 м, и уклоны не менее 2% для стока жидкости к приемным устройствам (лоткам, колодцам, приямкам). Выявлено: торцевой бортик твердого покрытия у конца железнодорожной сливной эстакады со стороны тупикового упора не соответствует нормативу, фактическая высота 0.05м. ... Подробнее..

Причина проверки: Истечение трех лет со дня срока государственной регистрации юридического лица, индивидуального предпринимателя.
Выявленные нарушения: Тормозной башмак условный №1. На месте погрузочно-разгрузочной деятельности применительно к опасным грузам эксплуатируется неисправный искронеобразующий тормозной башмак. (раздавлен носок полоза, отсутствует рукоять).
Огнетушители, установленные на сливо-наливной эстакаде, не имеют порядковых номеров ... Подробнее..

Причина проверки: Истечение трех лет со дня окончания проведения последней плановой проверки юридического лица, индивидуального предпринимателя.
Выявленные нарушения: Огнетушители, установленные на сливо-наливной эстакаде, не имеют порядковых номеров
Железнодорожный путь №18А. Твердое водонепроницаемое покрытие на площадке для сливоналивных эстакад, не соответствует установленным требованиям (должны иметь ограждение по периметру бортиком высотой не менее 0,2 м, и уклоны не менее 2% для стока жидкости к приемным устройствам (лоткам, колодцам, приямкам). (бортик по торцам эстакады высотой менее 0,2 м, выявлено - 0,11м).
Железнодорожный путь № 18 А. Железнодорожная сливоналивная эстакада расположена не на горизонтальном участке железнодорожного пути. Выявлено - уклон пути в сторону въездных ворот - 5,5%о.
На месте погрузки выгрузки ЛВЖ отсутствуют искронеобразующие тормозные башмаки
В «Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования» в п. 3.2.1 отсутствует раздел по работе с опасными грузами, в котором указаны сведения о фронтах выгрузки опасных грузов с указанием номеров путей, и класс опасного груза ... Подробнее..

Причина проверки: Истечение трех лет со дня окончания проведения последней плановой проверки юридического лица, индивидуального предпринимателя.
Выявленные нарушения: Тормозной башмак № 8. На месте погрузочно- разгрузочной деятельности опасного груза эксплуатируется неисправный искронеобразующий тормозной башмак. Выявлено - трещина в подошве. ... Подробнее..

Причина проверки: Истечение трех лет со дня срока государственной регистрации юридического лица, индивидуального предпринимателя.
Выявленные нарушения: Руководителем организации не ведется журнал учета наличия, периодичности осмотра и сроков перезарядки огнетушителей ... Подробнее..

Причина проверки: Истечение трех лет со дня срока государственной регистрации юридического лица, индивидуального предпринимателя.
Выявленные нарушения: В Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ООО «ЮВАС-ГАЗСЕРВИС», примыкающего к железнодорожной станции Керчь Южная ФГУП «Крымская железная дорога» в приложении №2 к инструкции (характеристика грузового хозяйства) неверно указано количество вагонов вмещаемых на грузовом фронте. Предусмотрена вместимость 10 вагонов, выявлено 12 вагонов. ... Подробнее..

Причина проверки: Истечение трех лет со дня срока государственной регистрации юридического лица, индивидуального предпринимателя.
Выявленные нарушения: Железнодорожный путь необщего пользования № 13, фронт выгрузки опасного груза (сливо-наливная эстокада). На сливоналивной железнодорожной эстакаде пожарная сигнализация не исправна. ... Подробнее..