РОСПРОВЕРКИ

Причина проверки: Письмо Федеральной службы по надзору в сфере транспорта № АШ-14/6-1050 от 12.11.2020; информации ЗС МТУ Росавиации № Исх-04-3701/ЗСМТУ от 04.12.2020.
Выявленные нарушения: Отсутствуют укрепленные участки летной полосы перед порогами ВПП 15/33 с МК-148гр/328гр, что не соответствует требованиям для ВПП класса В.
В пределах границы спланированной части ЛП находится участок периметрового ограждения аэродрома, расположенный у торца ВПП 33 на удалении от 80 м до 150 м с западной стороны от оси ВПП, что не допускается размещение объектов вблизи ВПП.
Радиусы закругления искусственного покрытия РД-2 (ВС индекса 3) в местах примыкания к искусственному покрытию ВПП составляют 18 м для ВС индексов 2. 3, вместо 20 м и 30 м соответственно.
Частично отсутствуют боковые огни РД на примыканиях РД-1, РД-2 к перрону ВПП.
Установленные аэродромные знаки не имеют внутренней подсветки, что не соответствует требованиям для ВПП класса В.
Высота надземных огней ИВПП-15/33, РД составляет 70 см, допускается размещение огней на высоте не более 36 см. ... Подробнее..

Причина проверки: письмо Федеральной службы по надзору в сфере транспорта № АШ-14/6-1050 от 12.11.2020; информация ЗС МТУ Росавиации № Исх-04-3701/ЗСМТУ от 04.12.2020.
Выявленные нарушения: Высота надземных огней ИВПП-03/21, РД составляет 70 см, допускается размещение огней на высоте не более 36 см. ... Подробнее..

Причина проверки: Выявление при проведении мероприятий по контролю без взаимодействия с юридическими лицами, индивидуальными предпринимателями параметров деятельности юридического лица, индивидуального предпринимателя, соответствие которым или отклонение от которых согласно утвержденным федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке и реализации государственной политики и нормативно-правовому регулированию в установленной сфере деятельности, индикаторам риска нарушения обязательных требований является основанием для проведения внеплановой проверки, предусмотренным в положении о виде федерального государственного контроля (надзора)..
Выявленные нарушения: на аэродроме Иркутск класса «Б» допущенному для полетов ВС индекса 7 (Ан-124-100) и индекса 6 (А-330,350, В-767, 777, 747/400, Ил-76) по установленному маршруту руления ИВПП – РД 5- РД11 – РД 8 –МС № 62 и обратно. Общая ширина РД и двух укрепленных обочин составляет: - РД-5-28 м; - РД-11-35м; - РД-8-21 м, что не соответствует требованиям действующего законодательства Российской Федерации, согласно которому общая ширина РД и укрепленных обочин должна быть не менее 39 м для ВС индекса 6 при колее шасси по внешним авиашинам до 12,5 м и не менее 40,5 м для ВС индекса 7 (Ан-124-100).
на участке по маршруту руления на РД-8 от РД-11до траверса МС № 60 с северной стороны на расстоянии 44 м от оси руления ВС индекса 6 и индекса 7 имеется неподвижное препятствие - здание техслужбы, что не соответствует требованиям действующего законодательства Российской Федерации, согласно которым расстояние между осевой линией РД и неподвижными препятствиями должно быть не менее 47,5 м для ВС индекса 6 и не менее 57,5 м для ВС индекса 7. ... Подробнее..

Причина проверки: Выявление при проведении мероприятий по контролю без взаимодействия с юридическими лицами, индивидуальными предпринимателями параметров деятельности юридического лица, индивидуального предпринимателя, соответствие которым или отклонение от которых согласно утвержденным федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке и реализации государственной политики и нормативно-правовому регулированию в установленной сфере деятельности, индикаторам риска нарушения обязательных требований является основанием для проведения внеплановой проверки, предусмотренным в положении о виде федерального государственного контроля (надзора)..
Выявленные нарушения: в пределах от границ спланированной части летной полосы (далее ЛП) до границ ЛП имеются участки периметрового ограждения аэродрома (препятствия №№ 91, 237,254, 272, 371, 488, 506, 524), расположенные на удалении от 69 м. до 75 м. с юной и северной сторон ВПП, которые по своему функциональному назначению не должны находиться в этой зоне
на объектах, расположенных в летной полосе (участки периметрового ограждения аэродрома – препятствия №№ 91, 237,254, 272, 371, 488, 506, 524), отсутствует светоограждение.
на объектах, выступающих за установленные ограничительные поверхности захода на посадку и переходные МКпос-067°/247° (участки периметрового ограждения аэродрома – препятствия №№ 91, 237,254, 272, 371, 488, 506, 524), отсутствует светоограждение.
на грунтовой взлетно-посадочной полосе (далее ГВПП) аэродрома Ербогачен (ВПП07/25) отсутствуют осевые маркировочные знаки на продолжении осевой линии ГВПП с МКпос 057°/247° на расстоянии 400 м. от ее начала.
на ГВПП аэродрома Ербогачен отсутствуют маркеры подхода на продолжении осевой линии ГВПП с МКпос 057°/247° на расстоянии от ее начала 1200м,1400 м., 1600м., 1800м. и 2000м
на ГВПП аэродрома Ербогачен отсутствуют осевые маркеры на продолжении осевой линии ГВПП с МКпос 057°/247° на расстоянии от ее начала 600м., 800м. и 1000м.
на ГВПП аэродрома Ербогачен отсутствуют маркеры боковой границы на продолжении боковой границы ГВПП с МКпос 057°/247° на расстоянии от ее начала 240м. и 320м
на аэродроме Ербогачен отсутствуют пограничные маркеры. ... Подробнее..

Причина проверки: Возникновение угрозы причинения вреда жизни, здоровью граждан, вреда животным, растениям, окружающей среде, объектам культурного наследия (памятникам истории и культуры) народов Российской Федерации, музейным предметам и музейным коллекциям, включенным в состав Музейного фонда Российской Федерации, особо ценным, в том числе уникальным, документам Архивного фонда Российской Федерации, документам, имеющим особое историческое, научное, культурное значение, входящим в состав национального библиотечного фонда, безопасности государства, а также угрозы чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера..
Выявленные нарушения: Расстояние между осевой линией маршрута руления ВС индекса 6 на перроне и неподвижными препятствиями ВС на МС-2, МС-3 составляет 36,25 метров, что не соответствует требованиям для ВС индекса 6. ... Подробнее..

Причина проверки: Возникновение угрозы причинения вреда жизни, здоровью граждан, вреда животным, растениям, окружающей среде, объектам культурного наследия (памятникам истории и культуры) народов Российской Федерации, музейным предметам и музейным коллекциям, включенным в состав Музейного фонда Российской Федерации, особо ценным, в том числе уникальным, документам Архивного фонда Российской Федерации, документам, имеющим особое историческое, научное, культурное значение, входящим в состав национального библиотечного фонда, безопасности государства, а также угрозы чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера..
Выявленные нарушения: 1. С северо-западной стороны ВПП 01/19 на всем ее протяжении, на удалении от 106 м до 150 м расположена кабельная эстакада, тем самым не обеспечивается нормативное расстояние от оси ВПП до границ летной полосы что не соответствует требованиям для ВПП класса «В».
2. Общая ширина РД D и двух укрепленных обочин составляет 21 м, что не соответствует требованиям для ВС индекса 4. ... Подробнее..

Причина проверки: Выявление при проведении мероприятий по контролю без взаимодействия с юридическими лицами, индивидуальными предпринимателями параметров деятельности юридического лица, индивидуального предпринимателя, соответствие которым или отклонение от которых согласно утвержденным федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке и реализации государственной политики и нормативно-правовому регулированию в установленной сфере деятельности, индикаторам риска нарушения обязательных требований является основанием для проведения внеплановой проверки, предусмотренным в положении о виде федерального государственного контроля (надзора)..
Выявленные нарушения: на взлетно-посадочной полосе 12 (далее ВПП-12), обеспечивающий заход на посадку воздушных судов по приборам, отсутствуют огни визуальной индикации глиссады
маркировка осевой линии рулевой дорожки (РД-С) на участке сопряжения с ВПП-12 расположена параллельно маркировке осевой линии ВПП на расстоянии 31 (тридцать один) м. от точки их касания. (Требуемое расстояние 60м.).
знак схода с ВПП-12на РД-С установлен на расстоянии 31 (тридцать один) м. от точки их касания. (Требуемое расстояние 60м.)
ширина РД-С (индекса 5, 6, 7) составляет 18 (восемнадцать) м., вместо требуемой ширины в соответствии ФАП-262 -22.5м. для воздушных судов АН-124.
магистральная рулежная дорожка (МРД) участок от РД-В до мест стоянки МС5 составляет 18 (восемнадцать) м., вместо требуемой ширины в соответствии ФАП-262 -22.5м. для воздушных судов АН-124.
общая ширина РД-С (индекс 5, 6, 7) и двух укрепленных обочин составляет: РД-С 30 (тридцать) метров, МРД участок от РД-В до МС5 30 (тридцать) метров, вместо требуемой 40.5м для воздушных судов АН-124.
расстояние между осевой линией РД и неподвижным препятствием на маршруте руления ВС индекса 1-7, проходящем по МРД от РД-С вдоль МС1,3 с северной стороны: - от оси руления ВС до зон обслуживания ВС МС1, МС3, МС20, МС22, МС35 составляет от 30.9 до 32.57 м. - на маршруте руления ВС индекса 1-7, проходящем по МРД от РД-Д вдоль МС26, 27 с северной стороны составляет 32.8 м., вместо требуемых в соответствии ФАП-262 не менее 57.5 метров для индекса 7.
введенные эквивалентные меры на аэродроме Братск были разработаны и приняты без проведения оценки эффективности мер в рамках принятой системы управления безопасностью полетов, а потенциальные и фактические факторы опасности не были оценены с точки зрения исключения или уменьшения соответствующих рисков. ... Подробнее..

Причина проверки: Письмо Федеральной службы по надзору в сфере транспорта № АШ-14/6-1050 от 12.11.2020; информации ЗС МТУ Росавиации № Исх-04-3701/ЗСМТУ от 04.12.2020.
Выявленные нарушения: Расстояние между осевой линией маршрутов руления на перроне и неподвижными препятствиями (мачта освещения перрона на участке маршрута руления ВС индекса 7, проходящем вдоль МС 1 с северной стороны при заруливании/выруливании на/с МС 2А) составляет 44,5 м, что не соответствует требованиям для ВС индекса 7.
Расстояние между осевой линией маршрутов руления на перроне и неподвижными препятствиями: - ВС на МС 1 на участке маршрута руления ВС индекса 6, 7, проходящем вдоль МС 1 с южной стороны при заруливании/выруливании на/с МС 2А составляет 37 м; - ВС на МС 1 на участке маршрута руления ВС индекса 6, 7, проходящем вдоль МС 1 с северной стороны при заруливании/выруливании на/с МС 2А составляет 29,4 м, что не соответствует требованиям для ВС индекса 6, 7.
Расстояние между осевой линией маршрутов руления на перроне и неподвижными препятствиями: - ВС на МС 1-7 на участке маршрута руления ВС индекса 6, проходящем вдоль МС 1-7 с южной стороны составляет 37 м; - ВС на МС 1, 2А, 3 на участке маршрута руления ВС индекса 6, проходящем вдоль МС 1, 2А, 3 с северной стороны составляет 32,5-38,5 м , что не соответствует требованиям для ВС индекса 6.
Расстояние между осевой линией маршрутов руления на перроне и неподвижными препятствиями (ВС на МС 7А на участке маршрута руления ВС индекса 4,5 на МС 5 с северной стороны) составляет 22 м, что не соответствует требованиям для ВС индекса 4,5.
На перроне не обеспечивается безопасное расстояние 7,5 м между поперечной линией Т-образного знака и прямолинейной осью руления ВС.
На перроне не обеспечивается 2-х метровое безопасное расстояние до маркировочных знаков путей движения спецавтотранспорта от законцовки крыла рулящих ВС: - на участке маршрута руления, проходящем вдоль МС 1 с северной стороны для ВС с размахом крыла более 43,8 м; - на участке маршрута руления, проходящем вдоль МС 1-7 с южной стороны для ВС с размахом крыла более 59 м; - на участке маршрута руления, проходящем вдоль МС 1, 2А, 3 с северной стороны для ... Подробнее..

Причина проверки: письмо Федеральной службы по надзору в сфере транспорта № АШ-14/6-1050 от 12.11.2020; информация ЗС МТУ Росавиации № Исх-04-3701/ЗСМТУ от 04.12.2020.
Выявленные нарушения: Не соответствует расстояние между осевой линией маршрута руления на перроне и неподвижными препятствиями, в том числе ВС на МС, на маршрутах руления ВС индекса 1-5 проходящих вдоль МС 1-8 с восточной стороны до мачт освещения перрона и ВС на МС 1-8 и вдоль МС 8 с южной стороны до ВС на МС для ВС индекса 4,5.
При размещении на МС 8 ВС типа В-767 не соответствует расстояние между осевой линией маршрута руления проходящем вдоль МС 1-8с восточной стороны до ВС на МС 8 для ВС индекса 2-6.
Не обеспечивается на перроне 2-х метровое расстояние от законцовки крыла рулящих ВС с размахом крыла более 32 м до маркировки путей движения спецавтотранспорта проходящих вдоль МС 1 с северной стороны, МС 8 с южной стороны и МС 1-8 с восточной стороны ... Подробнее..

Причина проверки: Истечение срока исполнения гражданином и организацией ранее выданного предписания об устранении выявленного нарушения обязательных требований или наличие ходатайства гражданина и организации о проведении органом государственного контроля (надзора), муниципального контроля внеплановой выездной проверки в целях установления факта досрочного исполнения гражданином, организацией предписания органа государственного контроля (надзора), муниципального контроля..
Выявленные нарушения: 1) Сведения ограниченного доступа ... Подробнее..

Причина проверки: Письмо Федеральной службы по надзору в сфере транспорта № АШ-14/6-1050 от 12.11.2020; информации ЗС МТУ Росавиации № Исх-04-3701/ЗСМТУ от 04.12.2020.
Выявленные нарушения: Ширина ВПП-16/34 составляет 45 м для ВПП класса А, предназначенной для эксплуатации ВС с размахом крыла до 75 м и колеей шасси по внешним авиашинам более 10,5 м.
Расстояние между осевой линией РД-Е и ВС с размахом крыла до 42 м в местах ожидания ВС на участках уширения РД-Е, расположенных на траверзе порогов ВПП-07 (место ожидания №1) и ВПП-34 (место ожидания № 2) составляет 37 м, что не соответствует требованиям для ВС индекса 6,7.
Расстояние между осевой линией маршрута руления на перроне и неподвижными препятствиями (ВС на МС) на участке руления ВС, проходящем между МС 5, 5А, 6-12 и МС 2-4, 4А, 36-38 (на участке от РД-А до РД-В) составляет 33 м, что не соответствует требованиям для ВС индекса 6,7.
Расстояние между осевой линией маршрута руления на перроне и неподвижными препятствиями (ВС на МС) на участке руления ВС, проходящем между МС 13, 14, 14А, 15-33 и МС 1, 40, 40А, 42, 43, 43А , 44-48, 62, 63, 49-51 (на участке от РД-В до РД-С) составляет 31,5 м, что не соответствует требованиям для ВС индекса 6,7.
Расстояние между осевой линией маршрута руления на перроне и неподвижными препятствиями (ВС на МС) на участке руления ВС, проходящем между МС 41, 58, 59А, 61 и МС 34, 35, 35А (на участке от РД-С до РД-D) составляет 44,4 м, что не соответствует требованиям для ВС индекса 7.
На ВПП-07/25 (ИВПП -1) при отсутствии аэродромных знаков взлета с места пересечения предусмотрен взлет от рулежных дорожек (В, С, D), не примыкающих к торцам ВПП. ... Подробнее..

Выявленные нарушения: Ширина РД С (на участке от РД М до перрона) составляет 16 м, что не соответствует требованиям для ВС индекса 5 и ВС индекса 4,5,6.
Ширина РД D составляет 19 м, что не соответствует требованиям для ВС индекса 6 с колеей шасси по внешним авиашинам более 9,5 м.
На РД С (на участке от РД М до перрона) предназначенной для эксплуатации ВС индекса 4,5,6 отсутствуют укрепленные обочины. ... Подробнее..

Причина проверки: письмо Федеральной службы по надзору в сфере транспорта № АШ-14/6-1050 от 12.11.2020; информация ЗС МТУ Росавиации № Исх-04-3701/ЗСМТУ от 04.12.2020.
Выявленные нарушения: Ширина РД А,В,С,D,Е,М составляет 18 м, что не соответствует требованиям для ВС индекса 5 и ВС индекса 6 с колеей шасси по внешним авиашинам более 9,5 м.
Расстояние между осевой линией РД М (на участке от РД А до РД В) и неподвижными препятствиями для индекса 4,5,6: - ВС на МС 10 составляет 34м, что не соответствует требованиям; - ВС на МС 12-16 составляет 40м, что не соответствует требованиям.
Расстояние между осевой линией полосы руления ВС на стоянку и неподвижными препятствиями: - ВС на МС 1-9 составляет 39 м, что не соответствует требованиям для данной полосы руления на стоянку ВС индекса 6; - ВС на МС 12-14 составляет 19 м, что не соответствует требованиям для данной полосы руления на стоянку ВС индекса 2,3. ... Подробнее..

Причина проверки: Возникновение угрозы причинения вреда жизни, здоровью граждан, вреда животным, растениям, окружающей среде, объектам культурного наследия (памятникам истории и культуры) народов Российской Федерации, музейным предметам и музейным коллекциям, включенным в состав Музейного фонда Российской Федерации, особо ценным, в том числе уникальным, документам Архивного фонда Российской Федерации, документам, имеющим особое историческое, научное, культурное значение, входящим в состав национального библиотечного фонда, безопасности государства, а также угрозы чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера..
Выявленные нарушения: Антенная система ДПРМ-021 установлена на продолжении осевой линии ВПП и на расстоянии 3650 метров от ее порога что не соответствует требованиям.
В пределах от границ спланированной части до границ ЛП имеются объекты: периметровое ограждение аэродрома, ТП ССО, здание АСС, здания и объекты инфраструктуры городской застройки, расположенные на удалении от 90 м до 150 м с юго-восточной стороны от оси ВПП и у торца ВПП 02, функциональное назначение которых, не требует размещения в этой зоне.
Расстояние между осевой линией маршрута руления на перроне и неподвижными препятствиями ВС на МС 8А на участке руления ВС проходящем между МС 7-9 и МС 10, 11 составляет 11,5 м, что не соответствует требованиям для ВС индекса 1-7.
Расстояние между осевой линией маршрута руления на перроне и неподвижными препятствиями ВС на МС 9 на участке руления ВС проходящем вдоль МС 9 составляет 22 м, что не соответствует требованиям для ВС индекса 2-7.
Расстояние между осевой линией маршрута руления на перроне и неподвижными препятствиями ВС на МС 1-4 на участке руления ВС проходящем между МС 1, 2 и МС 3, 4; ВС на МС 3-6 на участке руления ВС проходящем между МС 3, 4 и МС 5, 6; ВС на МС 7-9, МС 10, 11 на участке руления ВС проходящем между МС 7-9 и МС 10, 11; ВС на МС 11 на участке руления ВС проходящем вдоль МС 11 на МС 12 составляет 32,5 м, что не соответствует требованиям для ВС индекса 6, 7.
Расстояние между осевой линией маршрута руления на перроне и подвижными препятствиями ВС на МС 2, 4, 6 на участке руления ВС проходящем вдоль МС 2, 4, 6; ВС на МС 7-9 на участках руления ВС проходящих вдоль МС 7-9 составляет 36 м, что не соответствует требованиям для ВС индекса 6,7.
Расстояние между осевой линией маршрута руления на перроне и неподвижным препятствием (мачта освещения перрона) на участке руления ВС проходящего вдоль МС 5, 6 составляет 38,5 м, что не соответствует требованиям для ВС индекса 6, 7.
На перроне не обеспечивается 2-х метровое расстояние от законцовки крыла рул ... Подробнее..

Причина проверки: На основании информации полученной из Управления инспекции по безопасности полетов ФАВТ Минтранса РФ за период с 05012021 по 06012021 об отказе кабельных линий огней ИВПП аэродрома Томск Богашево в результате чего экипаж самолета АН28 ra28728 ООО «Сибирская легкая авиация» следовавший рейсом КаргасокТомск Богашево отправлен на запасной аэродром Новосибирск Инц53.
Выявленные нарушения: В должностных инструкциях сменного инженера по ЭСТОП электромеханика по обслуживанию светотехнического оборудования полетов отсутствуют порядок действия в случае сбойной ситуации при эксплуатации системы светосигнального оборудования
Сменный инженер ЭСТОП не проинформировал диспетчера ПДО о неисправности боковых огней ИВПП
В «Табеле внутриаэропортовой информации ООО «Аэропорт Томск» не внесена должность Начальника комплексной смены ... Подробнее..

Причина проверки: Возникновение угрозы причинения вреда жизни, здоровью граждан, вреда животным, растениям, окружающей среде, объектам культурного наследия (памятникам истории и культуры) народов Российской Федерации, музейным предметам и музейным коллекциям, включенным в состав Музейного фонда Российской Федерации, особо ценным, в том числе уникальным, документам Архивного фонда Российской Федерации, документам, имеющим особое историческое, научное, культурное значение, входящим в состав национального библиотечного фонда, безопасности государства, а также угрозы чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера..
Выявленные нарушения: 1. ВС Л-410 RA-67017, в РПП часть "А", отсутствует лист сверки с контрольным экземпляром.
ВС Л-410 RA-67017 отсутствуют два винта крепления короба обогрева салона (левый борт, первый ряд)
КВС, в процессе проведения брифинга перед взлетом, не обсудил с экипажем особенности руления воздушного судна по частично заснеженной рулежной дорожке.
КВС выполнил взлет не пользуясь плечевыми ремнями.
КВС в наборе высоты, выполняя функции PF, после доклада второго пилота PM "Закрылки убраны", не подтвердил стандартным словом "ПОДТВЕРЖДАЮ".
Второй пилот, после чтения раздела контрольной карты "Перед запуском двигателей", доложил: "Раздел выполнен". Правильно: "Раздел карты перед запуском двигателей выполнен".
ВС Л-410 УВПЭ-29 RA-67018, эксплуатант АО "КРАСАВИА", отсутствует маркировка мест размещения ручных огнетушителей.
Пилот-инструктор Мартынов Ю.Н., КВС Пильщиков Н.А., штурман Зайцев В.Ю. и бортмеханик Мелюк Ю.М. допущены к выполнению полётов без теоретической подготовки выполнения нормальных процедур выполнения полётов и к действиям в аварийных ситуациях, включая сдачу экзамена.
На борту воздушного судна отсутствует ручной металлодетектор.
Второй пилот перед вылетом не закрыл штору в кабину экипажа.
Бортмеханик не произвёл контроль отстоя топлива.
Дверь в кабину пилотов находилась в не запертом положении (сломан замок двери пилотской кабины).
Контроль работоспособности тормозов осуществлялся не на прямолинейном участке движения.
На исполнительном старте штурман экипажа читал карту контрольных проверок по памяти.
Бортмеханик произвёл установку с задатчика узла регулятора давления 2077 в наборе высоты.
Штурман экипажа зачитывал карту контрольных проверок, перед посадкой, на память.
При выполнении мероприятий по контролю (надзору) на внутренних воздушных линиях 02.02.2021 ВС Ан-24РВ RA-47362 рейс SSJ-83 Черемшанка-Барнаул установлено, что при подготовке пассажирской кабины к взлету бортпроводник не выполнила обязанности, связанные ... Подробнее..

Причина проверки: Приказ распоряжение руководителя органа государственного контроля надзора изданный в соответствии с поручениями Президента Российской Федерации Правительства Российской Федерации и на основании требования прокурора о проведении внеплановой проверки в рамках надзора за исполнением законов по поступившим в органы прокуратуры материалам и обращениям.
Выявленные нарушения: Отсутствуют приложения к свидетельствам авиационного персонала у КВС Токмакова АА второго пилота Дорофеева ВФ и бортмехоника Климкина ДВ
Перед вылетом КВС не проинформировал находящегося на борту проверяющего о расположении аварийных выходов и порядке действий в аварийной ситуации
После запуска двигателей второй пилот Дорофеев ВФ не подготовил к работе АРМ406 выключатель в положении ОТКЛ
Отсутствует документ подтверждающий наличие начальной подготовки диспетчера по организации грузовых перевозок Производственно диспетчерской службы Гринёва Александра Михайловича по вопросу организации грузовых перевозок
Отсутствует действующий документ подтверждающий наличие переподготовки диспетчера по организации грузовых перевозок Производственно диспетчерской службы Гринёва Александра Михайловича по вопросу перевозки опасных грузов воздушным транспортом
В части В РПП АО Авиакомпания «ИрАэро» отсутствует порядок действий членов кабинного экипажа бортпроводников при совместной перевозке грузов и пассажиров в салоне воздушного судна в аварийной ситуации связанные с ним карты контрольных проверок координация действий летного и кабинного экипажей бортпроводников
В части В РПП АО Авиакомпания «ИрАэро» отсутствует порядок действий членов кабинного экипажа бортпроводников при совместной перевозке грузов и пассажиров в салоне воздушного судна в нештатной ситуации связанные с ним карты контрольных проверок координация действий летного и кабинного экипажей бортпроводников
В части В РПП АО Авиакомпания «ИрАэро» отсутствует порядок действий членов кабинного экипажа бортпроводников при совместной перевозке грузов и пассажиров в салоне воздушного судна в обычной ситуации связанные с ним карты контрольных проверок координация действий летного и кабинного экипажей бортпроводников в том числе обязанности по обеспечению контроля груза в полёте
В редакции РПП часть В после внесенных поправок от 30112020 выявлены несоответствия п762 с п7112
На рейсе РД159 по маршруту «И ... Подробнее..

Причина проверки: Приказ распоряжение руководителя органа государственного контроля надзора изданный в соответствии с поручениями Президента Российской Федерации Правительства Российской Федерации и на основании требования прокурора о проведении внеплановой проверки в рамках надзора за исполнением законов по поступившим в органы прокуратуры материалам и обращениям.
Выявленные нарушения: На огнетушителе углекислотном отсутствует информационная табличка содержащая данные об обслуживании огнетушителя
Просрочено содержимое медицинской аптечки
На борту воздушного судна отсутствует страховой полис не представлен при осмотре
ООО Чердак Аэро выполняло авиационные работы лесоавиационные работы согласно договору от 01032020 1091003 с АО Группа Илим не имея сертификата эксплуатанта на проведение авиационных работ
В РУБП ООО «Чердак Аэро» не определены обязанности генерального директора по организации и обеспечению функционирования системы управления безопасностью полетов
Структура РПП ООО Чердак Аэро не соответствует ФАП128
В частях 151 «Эксплуатационные ограничения вертолётов» 152 «Лётнотехнические характеристики» 153 «Определение дальности и продолжительности полёта» и 154 «Описание воздушного судна» главы 15 «Эксплуатационные ограничения вертолётов» РПП ООО «Чердак Аэро» не приведена информация применительно к вертолёту AS 350B3 RA04055
В ООО «Чердак Аэро» не осуществляется соблюдение ограничений и процедур эксплуатации вертолёта AS 350B3 RA04055 организационнораспорядительные документы определяющие порядок соблюдения ограничений и процедур эксплуатации ВС не разработаны не обеспечено хранение следующих регистрируемых данныха общего времени ресурсов и сроков службы с начала эксплуатации воздушного судна и всех его агрегатов с ограниченным ресурсом или сроком службыб текущих сведений о соблюдении всей действующей обязательной информации о сохранении летной годностив данных о модификациях и ремонтахг времени эксплуатации ресурсов и сроков службы после последнего капитального ремонта воздушного судна или его агрегатовд данных о техническом обслуживании
Периодическое техническое обслуживание мобильной установки заправки МУЗ 180040 V1800 00028 не выполняется Не проведено освидетельствование средств измерений 2 х манометров фильтраводоотделителя ФВТ В 5 и счетчика жидкости СЖ ППО2516СУ установленных на мобильной установке
Не выполнен ... Подробнее..

Причина проверки: Возникновение угрозы причинения вреда жизни здоровью граждан вреда животным растениям окружающей среде объектам культурного наследия памятникам истории и культуры народов Российской Федерации музейным предметам и музейным коллекциям включенным в состав Музейного фонда Российской Федерации особо ценным в том числе уникальным документам Архивного фонда Российской Федерации документам имеющим особое историческое научное культурное значение входящим в состав национального библиотечного фонда безопасности государства а также угрозы чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера.
Выявленные нарушения: на аэродроме «Кызыл» оператором которого является Федеральное казенное предприятие «Аэропорт Кызыл» не установлена приаэродромная территория в соответствии с Федеральным законом от 01072017 135ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части совершенствования порядка установления и использования приаэродромной территории и санитарнозащитной зоны» и Правилами установления приаэродромной территории и выделения на приаэродромной территории подзон утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 02122017 1460 ... Подробнее..

Причина проверки: Возникновение угрозы причинения вреда жизни, здоровью граждан, вреда животным, растениям, окружающей среде, объектам культурного наследия (памятникам истории и культуры) народов Российской Федерации, музейным предметам и музейным коллекциям, включенным в состав Музейного фонда Российской Федерации, особо ценным, в том числе уникальным, документам Архивного фонда Российской Федерации, документам, имеющим особое историческое, научное, культурное значение, входящим в состав национального библиотечного фонда, безопасности государства, а также угрозы чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера..
Выявленные нарушения: В задании на тренировку на тренажере Ми-8 второго пилота Винюхина Ю. А. 18.03.2020, оценка управления ресурсами экипажа воздушного судна не подтверждена инструктором КТВ.
В п. 2.2.1.4 Программы подготовки членов летного экипажа вертолета Ми-8 ООО "АэроКузбасс", указан отмененный приказ Росавиации от 25.05.2009г. №ГК-91-р.
В п. 2.3.3 Программы подготовки членов летного экипажа вертолета Ми-8 ООО "АэроКузбасс" применена формулировка - продолжительность летной смены (п.п. 18; 20 ФАП-139 – полетной смены).
В п. 5.2.1. Программы подготовки членов летного экипажа вертолета Ми-8 ООО "АэроКузбасс", указан отмененный ФАП от 29.01.1999г. № 23.
В п.п. 2.4.4 Программы подготовки членов летного экипажа вертолета Ми-8 ООО "АэроКузбасс", оценка качества выполнения проверочных полётов на КТВ Ми-8, проводится инструктором-экзаменатором (инструктором) (в соответствии с п.8.2 ФАП-147, только при наличии отметки "экзаменатор" проверять знания, навыки и умения), Задача 4 п.5.2.1 Программы подготовки членов летного экипажа вертолета Ми-8 ООО "АэроКузбасс", проверку проводит инструктор-экзаменатор эксплуатанта или лицо уполномоченного органа в области гражданской авиации соответствующей квалификации и специальности (в соответствии п.5.95 ФАП-128 в случаях, если полеты выполняются по ППП, эксплуатант обеспечивает демонстрацию умения пилотов выполнять такие полеты только назначенному им пилоту)
В РПП ч. А п. 1.3 не определены требования к кандидату на должность начальника инспекции по безопасности полетов в части касающейся наличия практического опыта по организации подготовки и выполнения полетов в гражданской авиации и опыта в расследования авиационных происшествий
Заместитель генерального директора по организации летной работы - командир авиационной эскадрильи - Сорокин О.П., заместитель генерального директора по авиационной безопасности и режиму - начальнику службы авиационной безопасности - Хомский Д.В., не прошли подготовку по обеспечению безопасности полетов на спец ... Подробнее..

Причина проверки: Возникновение угрозы причинения вреда жизни, здоровью граждан, вреда животным, растениям, окружающей среде, объектам культурного наследия (памятникам истории и культуры) народов Российской Федерации, музейным предметам и музейным коллекциям, включенным в состав Музейного фонда Российской Федерации, особо ценным, в том числе уникальным, документам Архивного фонда Российской Федерации, документам, имеющим особое историческое, научное, культурное значение, входящим в состав национального библиотечного фонда, безопасности государства, а также угрозы чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера..
Выявленные нарушения: В РПП КВП ООО «АлтайАвиа» в п.3.3.2 не внесены изменения штатного расписания для поддержания актуальности документа (указаны обязанности должностного лица должность которого не указана в штатном расписании ООО «АлтайАвиа»).
В п. 5 РУБП ООО «АлтайАвиа» не внесены необходимые изменения для поддержания актуальности документа (схема организации управления безопасности полётов не соответствует действующей штатной структуре ООО «АлтайАвиа»).
Отсутствуют документы указанные в РУБП в п. 8: - учебное пособие по СУБП ООО «АлтайАвиа»; - отчётные материалы по результатам выполнения мероприятий в области обеспечения безопасности полётов.
В приложении 1 РУБП ООО «АлтайАвиа» не внесены необходимые изменения для поддержания актуальности документа (состав совета по безопасности полётов не соответствует штатному расписанию ООО «АлтайАвиа», в состав совета входит 1-й зам генерального директора по П и К – должность отсутствует в штатном расписании ООО «АлтайАвиа»).
В РПП ООО "АлтайАвиа" не установлена процедура по обеспечению безопасного размещения багажа и ручной клади.
Пункт 1.2 ППЧЛЭ ООО "АлтайАвиа" не соответствует п. 5.85 ФАП-128 (при тренаже в кабине ВС отработать технику пилотирования членов экипажа максимально приближённую к условиям реального полёта).
Пункт 4.3 ППЧЛЭ ООО "АлтайАвиа" не соответствует Гл. III "Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации".
04.08.2020 пилот R-66 RA-06353 ООО «АлтайАвиа» Ощепков С.Г. выполнял полёт на высоте более 4000 метров на негерметизированном воздушном судне и без кислородного оборудования.
п. 8.1.4.1 РПП АР ООО «АлтайАвиа», согласно которому в качестве информации о фактической погоде могут используются сведения, получаемые из источников, которые КВС посчитает достоверными, не соответствует действующему законодательству. Решением Верховного Суда РФ от 9 февраля 2015 г. № АКПИ14-1451 абзац двенадцатый п. 2.8 ФАП-128, а именно ... Подробнее..

Причина проверки: Возникновение угрозы причинения вреда жизни, здоровью граждан, вреда животным, растениям, окружающей среде, объектам культурного наследия (памятникам истории и культуры) народов Российской Федерации, музейным предметам и музейным коллекциям, включенным в состав Музейного фонда Российской Федерации, особо ценным, в том числе уникальным, документам Архивного фонда Российской Федерации, документам, имеющим особое историческое, научное, культурное значение, входящим в состав национального библиотечного фонда, безопасности государства, а также угрозы чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера..
Выявленные нарушения: В главе 7.9. РПП ООО «СпецАвиа», редакция 02.12.2019 года, «Указания по заправке воздушного судна топливом и смазочным материалом»: не отражены требования ФАП запрещающие заправку воздушных судов горючими и смазочными материалами, не имеющими паспортов качества. не прописана процедура топливообеспечения при работе ВС – вне базы.
В главе 14.РПП ООО «СпецАвиа», редакция 02.12.2019 года «Описание системы управления техническим обслуживанием» не нашла свое отражение процедура осмотра экипажем и выполнение работ по подготовке воздушного судна к полету, в объеме, определенном эксплуатационной документацией , в случаях, когда на аэродроме техническое обслуживание воздушного судна не обеспечивается.
В РПП не внесены изменения согласно Приложения к приказу Минтранса России от 22.04.2020 №138 (изменения, вносимые в ФАП «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации», утвержденные приказом Министерства транспорта РФ от 31.09.2009 №128 (далее «ФАП-128»).
В пункте 7.6 РПП отсутствует указание об информировании лиц на борту о расположении и использовании аварийных выходов (нарушен п.3.4. ФАП-128)
п.10.3 РПП: в тексте инструктажа КВС: «только после остановки вертолёта расстегнуть привязные ремни и покинуть самолёт, следуя указаниям членов экипажа» (согласно п.3.5 ФАП-128 « При возникновении в полете аварийной обстановки экипаж воздушного судна обеспечивает инструктаж всех лиц на борту об экстренных действиях, целесообразных в данной обстановке »).
В п.4.3.13.1 РПП отсутствует информация о наличии справки о прохождении проверки навыков, предусмотренной пунктом 2.22 Федеральных авиационных правил "Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов (полетным диспетчерам) гражданской авиации", утвержденных приказом Минтранса России от 12 сентября 2008 г. N 147
Сломано второе пассажирское сиденье от кабины пилотов, левый борт, грузового отсека.
Гене ... Подробнее..

Причина проверки: Возникновение угрозы причинения вреда жизни, здоровью граждан, вреда животным, растениям, окружающей среде, объектам культурного наследия (памятникам истории и культуры) народов Российской Федерации, музейным предметам и музейным коллекциям, включенным в состав Музейного фонда Российской Федерации, особо ценным, в том числе уникальным, документам Архивного фонда Российской Федерации, документам, имеющим особое историческое, научное, культурное значение, входящим в состав национального библиотечного фонда, безопасности государства, а также угрозы чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера..
Выявленные нарушения: В Актах проведения аудиторской проверки отсутствуют отметки об ознакомлении проверяемых лиц: - Акт проверки участка ТО ООО АК «Феникс» от 12.03.2020; - Акт проверки ПДО ИАС ООО АК «Феникс» от 12.03.2020; - Акт проверки посадочной площадки «Кырен» от 13.07.2020; - Акт проверки посадочной площадки «Хоринск» от 02.04.2020.
Полет воздушного судна в воздушном пространстве класса G без уведомления органа обслуживания воздушного движения, в соответствии с пп. м п. 147 Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации, относится к нарушению порядка использования воздушного пространства Российской Федерации. При полете ВС в воздушном пространстве класса G без уведомления органа обслуживания воздушного движения не обеспечивается аварийное оповещение и полетно-информационное обслуживание. ООО АК «Феникс» не приняло меры к тому, чтобы его работники знали и исполняли законы, правила и процедуры Российской Федерации, не обеспечено функционирование созданной системы управления безопасностью полетов. Система управления безопасностью полетов ООО АК «Феникс» не обеспечивает процесс определения фактических и потенциальных угроз для безопасности полетов и оценки соответствующих рисков, процессы разработки и внедрения профилактических мероприятий не поддерживают приемлемый уровень безопасности полетов, не обеспечен постоянный контроль и регулярная оценка адекватности и эффективности мер по управлению безопасностью полетов.
Программа подготовки членов лётного экипажа по форме и структуре не соответствует требованиям Федеральных авиационных правил «Требования к порядку разработки, утверждения и содержанию программ подготовки специалистов авиационного персонала гражданской авиации»», утвержденных приказом Минтранса России от 02.10.2017 №399 (ФАП-399)
Отсутствует программа подготовки членов лётного экипажа на ВС Cessna.
Не проведён разбор с командно-лётным и инструкторским составом в июне 2020 года.
Глава 4 «Правила в отношении минимального переч ... Подробнее..

Причина проверки: от 09.02.2007 № 16-ФЗ ст.11.1 п.3 пп.2.
Выявленные нарушения: 1) Сведения ограниченного доступа
2) Сведения ограниченного доступа
3) Сведения ограниченного доступа
4) Сведения ограниченного доступа
5) Сведения ограниченного доступа
6) Сведения ограниченного доступа
7) Сведения ограниченного доступа ... Подробнее..

Причина проверки: Истечение установленного законом периода со дня окончания проведения последней плановой проверки юридического лица, индивидуального предпринимателя..
Выявленные нарушения: 1. Сведения ограниченного доступа
2) Сведения ограниченного доступа
3) Сведения ограниченного доступа ... Подробнее..

Причина проверки: Возникновение угрозы причинения вреда жизни, здоровью граждан, вреда животным, растениям, окружающей среде, объектам культурного наследия (памятникам истории и культуры) народов Российской Федерации, музейным предметам и музейным коллекциям, включенным в состав Музейного фонда Российской Федерации, особо ценным, в том числе уникальным, документам Архивного фонда Российской Федерации, документам, имеющим особое историческое, научное, культурное значение, входящим в состав национального библиотечного фонда, безопасности государства, а также угрозы чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера..
Выявленные нарушения: 10.06.2020 при выполнении рейса IAE-5502 на воздушном судне RRJ-95 регистрационный номер RA-89034 по маршруту Благовещенск – Иркутск, при аварийно-сигнальном сообщении указанном в бортовом журнале - «AIR RIGHT PACK FAULT» (отказ правой ACP) экипаж выполнил процедуры, предусмотренные при аварийно-сигнальном сообщении «AIR RIGHT AIR FAULT» (отказ правой линии ACS) раздела «Аварийные и особые процедуры. Система кондиционирования воздуха» РЛЭ RRJ-95 АО Авиакомпания «ИрАэро».
редакция абзаца "ВНИМАНИЕ!" п.9.8 гл. 9. ч. В Руководства по производству полетов АО Авиакомпания «ИрАэро» не соответствует требованиям ФАП-128, в части первоочередности применения РПП, РЛЭ и ПМО при принятии КВС решения о прекращении или продолжении полета.
запись о неисправности указанная в техническом акте АО Авиакомпания «ИрАэро» от 11.06.2020 № RRJ-016-20 (R AIR FAULT) не соответствует записи в графе «Замечания» бортового журнала воздушного судна RRJ-95 регистрационный номер RA-89034 рейса IAE-5502 10.06.2020 (AIR RIGHT PACK FAULT).
10.06.2020 при выполнении рейса IAE-5502 на воздушном судне RRJ-95 регистрационный номер RA-89034, во время руления при отказе правой системы кондиционирования воздуха экипажем при выборе высоты эшелона полета не применялись требования предусмотренные перечнем минимального оборудования ВС RRJ-95 АО Авиакомпания «ИрАэро» (высота эшелона FL-250), экипаж выбрал эшелон в соответствии с Руководством по лётной эксплуатации АО Авиакомпания «ИрАэро» (высота эшелона FL-380). ... Подробнее..

Причина проверки: от 09.02.2007 № 16-ФЗ ст.11.1 п.3 пп.2.
Выявленные нарушения: 1) Сведения ограниченного доступа
2) Сведения ограниченного доступа
3)Сведения ограниченного доступа
4) Сведения ограниченного доступа
5) Сведения ограниченного доступа
6) Сведения ограниченного доступа
7) Сведения ограниченного доступа
8) Сведения ограниченного доступа
9) Сведения ограниченного доступа
10) Сведения ограниченного доступа
11) Сведения ограниченного доступа
12) Сведения ограниченного доступа ... Подробнее..

Причина проверки: Истечение срока исполнения гражданином и организацией ранее выданного предписания об устранении выявленного нарушения обязательных требований или наличие ходатайства гражданина и организации о проведении органом государственного контроля (надзора), муниципального контроля внеплановой выездной проверки в целях установления факта досрочного исполнения гражданином, организацией предписания органа государственного контроля (надзора), муниципального контроля..
Выявленные нарушения: В ИП Ошурков С.Н., не обеспечивается аттестация сил обеспечения транспортной безопасности ТС в соответствии со ст. 12.1 ФЗ «О транспортной безопасности» в целях их допуска к работе на должностях, непосредственно связанных с обеспечением транспортной безопасности ТС.
ИП Ошурков С.Н., не проверяет силы обеспечения транспортной безопасности в целях выявления оснований, предусмотренных частью 1 статьи 10 ФЗ «О транспортной безопасности» (Порядок проверки определен постановлением Правительства РФ от 24.11.2015 № 1257. ... Подробнее..

Причина проверки: Федеральный закон "О транспортной безопасности" от 09.02.2007 № 16-ФЗ (п. 1 ч. 3 ст. 11.1) - 01.10.2004.
Выявленные нарушения: Копию распоряжения № 678-р от 25.12.2019 о проведении плановой документарной проверки ИП Шпиндлер Ю.В. получил - 10.01.2020. Ввиду уклонения ИП Шпиндлера Ю.В. от получения мотивированного запроса от 17.01.2020 № КР.6.21-16 о предоставлении документов, в части выполнения требований законодательства Российской Федерации по обеспечению транспортной безопасности, направленного заказным почтовыми отправлением с уведомлением о вручении по адресу: ул. Чистопрудная, д. 19, г. Минусинск, Красноярский край, 662605 провести проверку не представилось возможным. Указанное заказное письмо было возвращено отправителю в адрес УГАН НОТБ СФО Ространснадзора пр. Мира, 112, г. Красноярск, в связи с истечением срока хранения. У ИП Шпиндлера Ю.В. имелась возможность получения запрос о предоставлении копии документов, в части выполнения требований законодательства Российской Федерации по обеспечению транспортной безопасности, однако, письмо не получено, следовательно, индивидуальный предприниматель уклонился от получения корреспонденции, тем самым воспрепятствовал проведению плановой документарной проверки. ... Подробнее..

Причина проверки: Федеральный закон "О транспортной безопасности" от 09.02.2007 № 16-ФЗ (п. 1 ч. 3 ст. 11.1) - 27.09.2004.
Выявленные нарушения: ИП Савенков О.И. не назначил лицо, ответственное за обеспечение транспортной безопасности транспортных средств в субъекте транспортной инфраструктуры.
ИП Савенков О.И. не назначил лиц, ответственных за обеспечение транспортной безопасности на транспортных средствах. При выполнении перевозки лицо, ответственное за обеспечение транспортной безопасности транспортного средства, назначается из числа персонала транспортного средства.
ИП Савенков О.И. не оснастил транспортные средства (2 автобуса) техническими средствами обеспечения транспортной безопасности транспортного средства 2 категории, обеспечивающими: -видеообнаружение объектов видеонаблюдения в кабине (отделении водителя) транспортного средства и на путях прохода в салон транспортного средства; -выявление проникновения нарушителя в зону транспортной безопасности транспортного средства.
ИП Савенков О.И. не установил границы зоны транспортной безопасности транспортного средства по внешним конструктивным границам транспортного средства.
ИП Савенков О.И. не оснастил транспортные средства (17 автобусов) техническими средствами обеспечения транспортной безопасности транспортного средства 1 категории, обеспечивающими: -видеообнаружение объектов видеонаблюдения в кабине (отделении водителя) транспортного средства и на путях прохода в салон транспортного средства; -выявление проникновения нарушителя в зону транспортной безопасности транспортного средства или ее части и (или) на критические элементы транспортного средства. ... Подробнее..

Причина проверки: Истечение срока исполнения гражданином и организацией ранее выданного предписания об устранении выявленного нарушения обязательных требований или наличие ходатайства гражданина и организации о проведении органом государственного контроля (надзора), муниципального контроля внеплановой выездной проверки в целях установления факта досрочного исполнения гражданином, организацией предписания органа государственного контроля (надзора), муниципального контроля..
Выявленные нарушения: ООО «Автоколонна 1967-А» не обеспечило подготовку и аттестацию сил обеспечения транспортной безопасности транспортных средств в соответствии со статьей 12.1 Федерального закона "О транспортной безопасности" в целях их допуска к работе на должностях, непосредственно связанных с обеспечением транспортной безопасности транспортных средств. Согласно списка ООО «Автоколонна-1967-А» за транспортными средствами (автобусами) закреплено 9 водителей.
ООО «Автоколонна 1967-А» не обеспечило проведение оценки уязвимости транспортных средств, (реестровые №№ АТП0147841, АТП0147842, АТП147844, АТП147845, АТП147847, АТТП147848, АТП147850 в соответствии с утвержденными группами) и не предоставило ее результаты на утверждение в установленном порядке в Федеральное дорожное агентство в течение 3 месяцев со дня размещения на официальном сайте Федерального дорожного агентства сведений о присвоении категории транспортным средствам, которое сопровождается соответствующим уведомлением субъектов транспортной инфраструктуры по электронной почте и в письменной форме.
ООО «Автоколонна 1967-А» не оснащены транспортные средства техническими средствами обеспечения транспортной безопасности транспортных средств обеспечивающими: -видеообнаружение объектов видеонаблюдения в кабине (отделении водителя) транспортных средств и на путях прохода в салон транспортных средств; -передачу видеоизображения в соответствии с порядком передачи данных; -выявление проникновения нарушителя в зону транспортной безопасности транспортных средства или ее части и (или) на критические элементы транспортных средств.
ООО «Автоколонна-1967-А» на основании утвержденных результатов проведенной оценки уязвимости транспортных средств не представлены в Федеральное дорожное агентство план транспортного средства в течение 3 месяцев со дня утверждения результатов оценки уязвимости транспортных средств, а именно: автобус KIA CRANBIRD, 1 категория, реестровый АТП0147846, группа № 4, утверждена оцен ... Подробнее..