РОСПРОВЕРКИ

Выявленные нарушения: Стрелочный перевод 5 Расстояние между отведенным остряком и рамным рельсом в конце строжки по боковому направлению более 1458 мм Выявлено 1463 мм
Стрелочный перевод 5 В стыке левого рамного рельса величина стыкового зазора более 35 мм Выявлено 37 мм
Интервал стрелочных переводов 59 6 км ПК4 Верх балластной призмы расположен выше уровня верхней средней части железобетонных шпал
Стрелочный перевод 31 Отклонение от нормативных значений переводной кривой по ординатам более 15 мм в сторону уменьшения Выявлено отклонение 22 мм
Интервал стрелочных переводов 817 звено 1 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода 17 Старогодние материалы верхнего строения пути железобетонные шпалы уложены высотой менее 1200 мм на расстоянии менее 2х метров от наружной грани головки крайнего рельса
Стрелочный перевод 89 В переднем вылете крестовины по направлению 4 «В» пути ширина рельсовой колеи 1537 мм
Стрелочный перевод 89 В переводной кривой по направлению 4 «В» пути ширина рельсовой колеи более 1546 мм Выявлено ширина рельсовой колеи 1547 мм
Стрелочный перевод 89 В заднем стыке крестовины по направлению 4 «В» пути горизонтальная ступенька более 5 мм Выявлено 6 мм
Железнодорожный путь 22 стык звеньев 12 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода 90 Величина стыкового зазора по правой рельсовой нити более 35 мм Выявлено 40 мм
Железнодорожный путь 4 парка «В» стык звеньев 45 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода 90 Величина стыкового зазора по левой рельсовой нити более 35 мм Выявлено 40 мм
Железнодорожный путь 4 парка «В» стык звеньев 12 от стыка рамного рельса стрелочного перевода 90А Величина стыкового зазора по левой рельсовой нити более 35 мм Выявлено 55 мм
Железнодорожный путь 4 парка «В» стык звеньев 12 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода 90А Величина стыкового зазора по левой рельсовой нити более 35 мм Выявлено 50 мм
Железнодорожный путь 14 стык звеньев 45 от заднего стыка крестовины стре ... Подробнее..

Выявленные нарушения: На предприятии отсутствует порядок учета ресурса работы термопреобразователей термоэлектрические КТХК 0299 038 031 040 предназначенных для контроля температуры нагрева бандажей колесных пар установленные п124 Руководством по эксплуатации 2821123 РЭ конструкторская документация
При обточке центра 440 ремонтной колесной пары 128422241 фаска наружной грани 15 45 при норме 3 45 согласно чертежу центра колесного ТЭМ23515128Р
При обточке центра 440 ремонтной колесной пары 128422241 фаска внутренней грани 12 45 при норме 15 45 согласно чертежу центра колесного ТЭМ23515128Р
При обточке бандажа 026303100441 ремонтной колесной пары 16236025133 фаска 34 45 при норме 6+41 45 п101110 Инструкции по осмотру свидетельствованию ремонту и формированию колесных пар локомотивов и моторвагонного подвижного состава железных дорог колеи 1520мм утв распоряжением ОАО «РЖД» 2631р от 22122020 далее по тексту Инструкция
При обточке бандажа 026303100443 ремонтной колесной пары 16236025133 фаска 3 45 при норме 6+41 45 п101110 Инструкции
При обточке бандажа 026303100437 ремонтной колесной пары 22408646 фаска 33 45 при норме 6+41 45 п101110 Инструкции
Шероховатость поверхностей центров колесных пар 1284220244 128422281 581015995 397116393 128422259 128422241 после механической обработки и сверки с образцами шероховатости не соответствуют требованиям чертежа ТЭМ23515128Р норма Ra=32
Непостоянность диаметра центра колесного 440 колесной пары 128422241 в продольном сечении 02 мм при норме не более 01 мм п1057 Инструкции
В чертеж колесной пары ТЭМ2351500801СБ не внесены изменения требований по обточке бандажей и их окраски Инструкция ЦТ329 отменена приказом Минтранса России 218 от 04072019
Не проводятся замеры электрического сопротивления основания на котором проводится измерение электрического сопротивления колесным парам в соответствии с нормами раздела 1610200 Комплекта документов на технологический процесс нового формиров ... Подробнее..

Причина проверки: Возникновение угрозы причинения вреда жизни, здоровью граждан, вреда животным, растениям, окружающей среде, объектам культурного наследия (памятникам истории и культуры) народов Российской Федерации, музейным предметам и музейным коллекциям, включенным в состав Музейного фонда Российской Федерации, особо ценным, в том числе уникальным, документам Архивного фонда Российской Федерации, документам, имеющим особое историческое, научное, культурное значение, входящим в состав национального библиотечного фонда, безопасности государства, а также угрозы чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера..
Выявленные нарушения: АО «Кубань Экспресс-Пригород» 18.01.2018г. в 18час. 00мин. по железнодорожной станции Сочи Северо-Кавказской ж.д. бы-ла допущена посадка/высадка пассажиров с высокой пассажир-ской платформы на электропоезд серии ЭД4м № 6014 сообще-нием «Имеретинский курорт – Горячий Ключ» без установки на кронштейны входной двери съемных мостиков, предусмотрен-ных технической документацией завода изготовителя ... Подробнее..

Причина проверки: проведения проверок при осуществлении федерального государственного надзора за соблюдением законодательства РФ, в том числе международных договоров РФ об обеспечении безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также промышленной безопасности на жд. транспорте..
Выявленные нарушения: Кран управления 215 предназначен для управления тормозом локомотива. Установленный руководством по эксплуатации крана 215 (конструкторская документация) порядок проверки работоспособности контрольных значений пружины 254.031 на упругость и просадку на машине для испытания пружин (МИГ) слесарями участка по ремонту автотормозного и пневматического оборудования не производится (норма: Р1=52 +- 2,6 кгс Н1= 52мм; Р2=80,5 +- 4 кгс Н2=50+- 0,5мм; Нсв=56), что не обеспечивает качество ремонта тормозного оборудования.
Кран управления 215 предназначен для управления тормозом локомотива. Установленный руководством по эксплуатации крана 215 (конструкторская документация) порядок проверки работоспособности контрольных значений пружины 254.031 на упругость и просадку на машине для испытания пружин (МИГ) слесарями участка по ремонту автотормозного и пневматического оборудования не производится (норма: Р1=3,48 +- 0,18 кгс Н1= 14,5мм; Р2=5,22 +- 0,26 кгс Н2=13мм; Нсв=17,5 +- 0,5мм), что не обеспечивает качество ремонта тормозного оборудования.
Кран управления 215 предназначен для управления тормозом локомотива. Установленный руководством по эксплуатации крана 215 (конструкторская документация) порядок проверки работоспособности контрольных значений пружины 254.031 на упругость и просадку на машине для испытания пружин (МИГ) слесарями участка по ремонту автотормозного и пневматического оборудования не производится (норма: Р1=0,57 +- 0,057 кгс Н1= 15мм; Р2=0,74 +- 0,07 кгс Н2=13мм; Нсв=22 +- 0,8мм), что не обеспечивает качество ремонта тормозного оборудования.
Тепловоз ЧМЭ3 № 7216 (ТР-1 24.07.2020г). Кран машиниста 254 № 1705, № 123 предназначен для управления тормозом локомотива. Установленный нормами порядок проверки работоспособности контрольных значений пружин на упругость, перпендикулярность и прямолинейность торцов, слесарями участка по ремонту автотормозного и пневматического оборудования не производился, что не обеспечивает качество ремонта тормозного оборудования. ... Подробнее..

Причина проверки: Возникновение угрозы причинения вреда жизни, здоровью граждан, вреда животным, растениям, окружающей среде, объектам культурного наследия (памятникам истории и культуры) народов Российской Федерации, музейным предметам и музейным коллекциям, включенным в состав Музейного фонда Российской Федерации, особо ценным, в том числе уникальным, документам Архивного фонда Российской Федерации, документам, имеющим особое историческое, научное, культурное значение, входящим в состав национального библиотечного фонда, безопасности государства, а также угрозы чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера..
Выявленные нарушения: Машинист Безготков Николай Григорьевич 06.06.2020г. на тепловозе ЧМЭ3т №6289 осуществлял поездную работу в хозяйственном движении на участке Гудермес – Червленая-Узловая Северо-Кавказской ж.д. не имея заключения машиниста-инструктора локомотивных бригад о допуске к самостоятельной работе.
Машинист Жданов Алексей Владимирович 06.06.2020г. на тепловозе ЧМЭ3 № 6331 осуществлял поездную (маневровую) работу на ж.д. станции Ея Северо-Кавказской ж.д. не имея заключения машиниста-инструктора локомотивных бригад о допуске к самостоятельной работе в хозяйственном движении.
Машинист Железняк Артем Владимирович 05.06.2020г. на тепловозе ЧМЭ3 № 6494 осуществлял поездную (маневровую) работу на ж.д. станции Ея Северо-Кавказской ж.д. не имея заключения машиниста-инструктора локомотивных бригад о допуске к самостоятельной работе в хозяйственном движении.
Машинист Голоцуцкий Александр Олегович в сутках 28-29.01.2020г на тепловозе 2ТЭ116 №1229 осуществлял поездную (маневровую) работу на ж.д. станциях Скачки, Ессентуки, Подкумок Северо-Кавказской ж.д. не имея заключения машиниста-инструктора локомотивных бригад о допуске к самостоятельной работе в хозяйственном движении.
Машинист Белозеров Сергей Анатольевич в сутках 22-23.02.2020г. на тепловозе 2ТЭ116 №1005 осуществлял маневровую работу на ж.д. путях необщего пользования станции Тимашевская (пути ПМС-51) Северо-Кавказской ж.д. не имея заключения машиниста-инструктора локомотивных бригад о допуске к самостоятельной работе в хозяйственном движении.
Машинист Федоров Владимир Юрьевич в сутках 27-28.01.2020г. на тепловозе 2ТЭ10МК №3031 осуществлял поездную (маневровую) работу на ж.д. станциях Ессентуки, Подкумок, Бештау, Минеральные Воды не имея заключения машиниста-инструктора локомотивных бригад о допуске к самостоятельной работе в хозяйственном движении.
Машинист Гришко Антон Евгеньевич в сутках 26-27.02.2020г. на тепловозе 2ТЭ25КМ №205 осуществлял поездную (маневровую) работу на ж.д. станциях Гудермес, Червленая-Узлов ... Подробнее..

Причина проверки: Причинение вреда жизни, здоровью граждан, вреда животным, растениям, окружающей среде, объектам культурного наследия (памятникам истории и культуры) народов Российской Федерации, музейным предметам и музейным коллекциям, включенным в состав Музейного фонда Российской Федерации, особо ценным, в том числе уникальным, документам Архивного фонда Российской Федерации, документам, имеющим особое историческое, научное, культурное значение, входящим в состав национального библиотечного фонда, безопасности государства, а также возникновение чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера..
Выявленные нарушения: -автосцепка №1732, 2007 года изготовления, клеймо «33», ремонт проведен 17.07.2020г. Твердость наплавленного слоя на хвостовике корпуса автосцепки составила 239 НВ (норма 250-300 НВ)
-автосцепка №5340, 2012 года изготовления, клеймо «5», ремонт проведен 16.07.2020г. Твердость наплавленного слоя на хвостовике корпуса автосцепки составила 225 НВ (норма 250-300 НВ)
В журнале проверки средств неразрушающего контроля за 16.03.2020г. проверки дефектоскопа МД-12ПС №573, выявлена роспись старшего мастера Лепкалова А.М., не являющегося членом комиссии согласно требований приказа генерального директора ООО «Вагондормаш» от 09.01.2020г. №62
Согласно журнала ремонта автосцепок, не изъята из эксплуатации автосцепка №26381, прошедшая ремонт 08.07.2020г., у которой на корпусе автосцепки отсутствует клеймо предприятия изготовителя.
Вагон №53940029 (деповской ремонт 15.07.2020г. ООО «Вагондормаш») -Расстояние от лобового листа концевой балки до оси поворота ручки концевого крана составило 226мм. со стороны мертвой точки тормозного цилиндра и 224мм. с противоположной стороны (норма для 4-осных вагонов с длиной по осям сцепления автосцепок до 21 м и ударной розеткой, имеющей длину выступающей части 130мм. 190-210мм.).
Вагон №50332253 (деповской ремонт 15.07.2020г. ООО «Вагондормаш») механизм автосцепки №26883 не исправен: - не отрегулирована длина цепи расцепного привода, расцепной рычаг ложится на полочку, при этом нижняя часть замка выступила наружу от вертикальной стенки зева.
Вагон №50332253 (деповской ремонт 15.07.2020г. ООО «Вагондормаш») механизм автосцепки №26883 не исправен: - валик подъемника заедает в промежуточном положении.
Вагон №50762830 (деповской ремонт 15.07.2020г. ООО «Вагондормаш»): - механизм автосцепки №1401 не исправен, валик подъемника автосцепки заедает в промежуточном положении
Вагон №50616820 (деповской ремонт 15.07.2020г. ООО «Вагондормаш»): - механизм автосцепки №20767 не исправен, валик подъемника ав ... Подробнее..

Причина проверки: Возникновение угрозы причинения вреда жизни, здоровью граждан, вреда животным, растениям, окружающей среде, объектам культурного наследия (памятникам истории и культуры) народов Российской Федерации, музейным предметам и музейным коллекциям, включенным в состав Музейного фонда Российской Федерации, особо ценным, в том числе уникальным, документам Архивного фонда Российской Федерации, документам, имеющим особое историческое, научное, культурное значение, входящим в состав национального библиотечного фонда, безопасности государства, а также угрозы чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера..
Выявленные нарушения: Железнодорожной путь № 51. Верх балластной призмы при железобетонных шпалах и брусьях располагается не в одном уровне с верхом средней части шпал или брусьев. Выявлено: верх балластной призмы располагаться выше на 2-5 см средней части шпал на протяжении 200 метров пути
Владельцем железнодорожного пути необщего пользования не установлена периодичность проверки железнодорожных путей, в том числе с учетом интенсивности движения, состояния железнодорожного пути и применяемых технических средств диагностики
Не обеспечено наличие со стороны железнодорожного пути на подъездных путях и дорогах на участке налива (слива) опасных грузов 2 класса ОГ (сжиженных углеводородных газов) сигнальных знаков размером 400 x 500 миллиметров с надписью "Стоп, проезд запрещен, производится налив (слив) цистерны"
Огнетушители, установленные на сливоналивной эстакаде, не имеют порядковых номеров.. Огнетушитель ОП-50 - 2 шт
Работники, производственная деятельность которых связана с погрузочно-разгрузочной деятельностью с опасными грузами не проходили повышение квалификации по требуемой специализации более 3 лет. Сливщики разливщики СУГ: Горяинов А.В.; Мисник Д.А.; Косяков А.Е. ... Подробнее..

Причина проверки: Истечение срока исполнения гражданином и организацией ранее выданного предписания об устранении выявленного нарушения обязательных требований или наличие ходатайства гражданина и организации о проведении органом государственного контроля (надзора), муниципального контроля внеплановой выездной проверки в целях установления факта досрочного исполнения гражданином, организацией предписания органа государственного контроля (надзора), муниципального контроля..
Выявленные нарушения: Пункт № 227 предписания № 18/11 от 22.11.2019г. Астраханский ТРЗ - филиал АО «Желдорреммаш». Железнодорожный путь № 18. Стык звеньев 7/8 от тупикового упора в сторону стрелочного перевода № 19. По правой рельсовой нити вертикальная ступенька более 5 мм. Выявлено 8 мм.
Пункт № 206 предписания № 18/11 от 22.11.2019г. Астраханский ТРЗ - филиал АО «Желдорреммаш». Стрелочный перевод № 23. Расстояние между рабочими гранями усовика крестовины и головки контррельса по прямому направлению более 1435 мм. Выявлено 1437 мм.
Пункт № 211 предписания № 18/11 от 22.11.2019г. Астраханский ТРЗ - филиал АО «Желдорреммаш». Стрелочный перевод № 24. В стыке рамного рельса горизонтальная ступенька более 5 мм. Выявлено 11 мм.
Пункт № 231 предписания № 18/11 от 22.11.2019г. Астраханский ТРЗ - филиал АО «Желдорреммаш». Стрелочный перевод № 28. В заднем стыке крестовины по боковому направлению горизонтальная ступенька более 5 мм. Выявлено 9 мм.
Пункт № 173 предписания № 18/11 от 22.11.2019г. Астраханский ТРЗ - филиал АО «Желдорреммаш». Стрелочный перевод № 14. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка более 10 мм. Выявлено - 12 мм.
Пункт № 190 предписания № 18/11 от 22.11.2019г. Астраханский ТРЗ - филиал АО «Желдорреммаш». Стрелочный перевод № 5. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по боковому направлению менее 1472 мм. Выявлено 1470 мм.
Пункт № 203 предписания № 18/11 от 22.11.2019г. Астраханский ТРЗ - филиал АО «Желдорреммаш». Стрелочный перевод № 22. Расстояние между рабочими гранями усовика крестовины и головки контррельса по боковому направлению более 1435 мм. Выявлено 1440 мм.
Пункт № 184 предписания № 18/11 от 22.11.2019г. Астраханский ТРЗ - филиал АО «Желдорреммаш». Стрелочный перевод № 29. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка более 10 мм. Выявлено - 12 мм.
Пункт № 167 предписания № 18/11 от 22.11.2019г. Астраханский ТРЗ - филиал АО «Ж ... Подробнее..

Причина проверки: Истечение установленного законом периода со дня государственной регистрации юридического лица, индивидуального предпринимателя..
Выявленные нарушения: К искусственному водоисточнику, расположенному на территории объекта защиты не обустроен подъезд с площадкой (пирсом) с твердым покрытием размерами не менее 12 х 12 метров для установки пожарных автомобилей и забора воды в любое время года
В административном здании, помещении охраны не произведен монтаж системы оповещения и управления эвакуацией людей при пожаре
Не обеспечен требуемый предел огнестойкости конструкций склада (не представлены документы)
Руководитель организации не обеспечил исправность, своевременное обслуживание и ремонт внутреннего противопожарного водопровода и проверку его работоспособности не реже 2 раз в год (весной и осенью) с составлением соответствующих актов
У имеющегося на объекте защиты водоема (водоисточника), а также по направлению движения к нему, не установлены соответствующие указатели (объемные со светильником или плоские, выполненные с использованием светоотражающих покрытий, стойких к воздействию атмосферных осадков и солнечной радиации). На них должны быть четко нанесены цифры, указывающие расстояние до водоисточника
Не представлены документы подтверждающие проведение эксплуатационных испытаний наружной пожарной лестницы 3-го типа (металлическая лестница административного здания)
В административном здании, помещении охраны не произведен монтаж автоматической пожарной сигнализации ... Подробнее..

Причина проверки: от 04.05.2011 № 99 - ФЗ ст.19 п.9 п.п.2.
Выявленные нарушения: Железнодорожный путь № 11. На участке налива (слива) сжиженных углеводородных газов отсутствуют сигнальные знаки размером 400 х 500 миллиметров с надписью "Стоп, проезд запрещен, производится налив (слив)цистерны" ... Подробнее..

Причина проверки: от 04.05.2011 № 99 - ФЗ ст.19 п.9 п.п.1.
Выявленные нарушения: Железнодорожный путь №1. Твердое водонепроницаемое покрытие вдоль фронта погрузки-разгрузки (слива-налива) опасных грузов (ГСМ) не соответствует установленным требованиям (бортики по торцам эстакады высотой менее 0,2 м). Выявлено-0,0м.
Тормозной башмак №4. На месте погрузочно-разгрузочной деятельности опасного груза эксплуатируется неисправный искронеобразующий тормозной башмак. (Раздавлена рукоять).
Железнодорожный путь №1. С левой стороны эстакады от въездных ворот в сторону тупикового упора. Твердое водонепроницаемое покрытие вдоль фронта погрузки- разгрузки(слива-налива) опасных грузов (ГСМ) не соответствует установленным требованиям (бортики вдоль фронта эстакады высотой менее 0,2 м). Выявлено-0,0м. ... Подробнее..

Причина проверки: Истечение срока исполнения гражданином и организацией ранее выданного предписания об устранении выявленного нарушения обязательных требований или наличие ходатайства гражданина и организации о проведении органом государственного контроля (надзора), муниципального контроля внеплановой выездной проверки в целях установления факта досрочного исполнения гражданином, организацией предписания органа государственного контроля (надзора), муниципального контроля..
Выявленные нарушения: Стрелочный перевод № 6. На стрелочном переводе разрыв обоих болтов в двухболтовом вкладыше левого контррельса. Выявлено - пункт предписания в установленные сроки не устранен.
Железнодорожный путь № 3 ходовой. 1 км ПК9 стык звеньев 1/2 по правой рельсовой нити. Величина стыкового зазора более 35мм. Выявлено - зазор 42 мм, пункт предписания в установленные сроки не устранен.
Железнодорожный путь № 3 ходовой. 1 км ПК2-3. Ширина плеча балластной призмы для деревянных шпал менее 20 см. Выявлено - Отсутствует плечо балластной призмы, пункт предписания в установленные сроки не устранен.
Железнодорожный путь № 4 звено 11 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода № 4. Верх балластной призмы при железобетонных шпалах располагается не в одном уровне с верхней средней части шпал.. Выявлено - Верх балластном призмы расположен выше уровня верха средней части железобетонных шпал, пункт предписания в установленные сроки не устранен.
Железнодорожный путь № 3 ходовой. 4 км ПК2 стык звеньев 3/4 по левой рельсовой нити. Величина стыкового зазора более 35мм. Выявлено - зазор 46 мм, пункт предписания в установленные сроки не устранен.
Железнодорожный путь № 4 стык звеньев 1/2 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода № 4 по левой рельсовой нити. Величина стыкового зазора более 35мм. Выявлено - зазор 39 мм, пункт предписания в установленные сроки не устранен.
Тормозной башмак № 23. На предприятии эксплуатируется неисправный тормозной башмак (погнута рукоятка, покоробленный и деформированный полоз, лопнувшая головка). Выявлено - погнута рукоятка, деформирован полоз, пункт предписания в установленные сроки не устранен
Сулинский щебеночный завод. Путевое развитие железнодорожных путей необщего пользования не соответствует утвержденной документации. Выявлено - согласно схематического плана пути необщего пользования и приложения № 3 «Ведомости стрелочных переводов пути необщего пользования ОАО «ПНК» должен быть ручной стрелочный перевод № 9, однако фактически ... Подробнее..

Причина проверки: Истечение срока исполнения гражданином и организацией ранее выданного предписания об устранении выявленного нарушения обязательных требований или наличие ходатайства гражданина и организации о проведении органом государственного контроля (надзора), муниципального контроля внеплановой выездной проверки в целях установления факта досрочного исполнения гражданином, организацией предписания органа государственного контроля (надзора), муниципального контроля..
Выявленные нарушения: Стрелочный перевод № 352 в переднем вылете рамного рельса. Кустовая гнилость из 6 шпал и более при рельсах Р-65; Р-75, в прямых и кривых радиусом 650 м и более при эпюре шпал более 1600 шт/км. Выявлено - куст из 6 негодных деревянных шпал
Железнодорожный путь № 1А, звено 6 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода № 126. Кустовая гнилость из 6 шпал и более при рельсах Р-65; Р-75, в прямых и кривых радиусом 650 м и более при эпюре шпал более 1600 шт/км. Выявлено - куст из 6 негодных деревянных шпал
Стрелочный перевод № 104. Не засыпаны балластом (более двух подряд) шпальные ящики. Выявлено - в правом контррельсе отсутствует плечо балластной призмы на 10м.
Стрелочный перевод № 29. Отсутствует постоянный сигнальный знак «Граница подъездного пути».
Железнодорожный переезд № 4 (ул. Портовая р-он магазина «Мебель»). Отсутствуют ограждающие столбики или перила. Выявлено -отсутствует 15 направляющих столбиков.
Стрелочный перевод № 29 в переводной кривой. Кустовая гнилость из 6 брусьев и более при рельсах Р-65; Р-75, на прямых участках и в переводных кривых радиусом 650 м и более. Выявлено - куст из 6 негодных деревянных брусьев.
Железнодорожный путь № 1, звено 21 от железнодорожного переезда в сторону стрелочного перевода № 123 по левой и правой рельсовым нитям. Не засыпаны балластом (более двух подряд) шпальные ящики. Выявлено- отсутствует плечо балластной призмы на 12 метрах.
Стрелочный перевод № 1. Отсутствует постоянный сигнальный знак «Граница подъездного пути».
Железнодорожный путь № 1А, звено 3 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода № 126. Кустовая гнилость из 6 шпал и более при рельсах Р-65; Р-75, в прямых и кривых радиусом 650 м и более при эпюре шпал более 1600 шт/км. Выявлено - куст из 6 негодных деревянных шпал
Стрелочный перевод № 11. Отсутствует постоянный сигнальный знак «Граница подъездного пути».
Железнодорожный путь № 1 звенья 71, 72 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода № 307 по правой и левой рель ... Подробнее..

Причина проверки: Истечение трех лет со дня срока государственной регистрации юридического лица, индивидуального предпринимателя.
Выявленные нарушения: Железнодорожный путь №1А. Твердое водонепроницаемое покрытие на площадке для сливоналивных эстакад, не соответствует установленным требованиям (должны иметь ограждение по периметру бортиком высотой не менее 0,2 м, и уклоны не менее 2% для стока жидкости к приемным устройствам (лоткам, колодцам, приямкам), (бортик по торцам эстакады высотой менее 0,2 м, выявлено - 0м).
Железнодорожный путь №2А. Твердое водонепроницаемое покрытие на площадке для сливоналивных эстакад, не соответствует установленным требованиям (должны иметь ограждение по периметру бортиком высотой не менее 0,2 м, и уклоны не менее 2% для стока жидкости к приемным устройствам (лоткам, колодцам, приямкам), (бортик по торцам эстакады высотой менее 0,2 м, выявлено - 0м).
На эстакаде налива опасного груза отсутствует заземление для отвода статического электричества. ... Подробнее..

Причина проверки: Истечение срока исполнения гражданином и организацией ранее выданного предписания об устранении выявленного нарушения обязательных требований или наличие ходатайства гражданина и организации о проведении органом государственного контроля (надзора), муниципального контроля внеплановой выездной проверки в целях установления факта досрочного исполнения гражданином, организацией предписания органа государственного контроля (надзора), муниципального контроля..
Выявленные нарушения: Пункт № 2 предписания №22/3 от 29.05.2019 г.. В штате лицензиата отсутствуют работники, деятельность которых связана с осуществлением лицензируемой деятельности, удовлетворяющих соответствующим квалификационным требованиям, аттестованных в установленном порядке и проходящих повышение квалификации по требуемой специализации не реже 1 раза в 3 года. Пункт предписания в установленные сроки не устранен.
Пункт № 1 предписания № 22/3 от 29.05.2019 г.. У лицензиата отсутствует специализированное подразделение для ликвидации чрезвычайных ситуаций или соответствующий договор со сторонними специализированными организациями. Пункт предписания в установленные сроки не устранен. ... Подробнее..

Выявленные нарушения: В паспорте шаблона максимального зав. № 129 отсутствуют технические характеристики профиля бандажа колесных пар локомотивов. Установленный порядок Инструкцией по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар локомотивов и моторвагонного подвижного состава железных дорог колеи 1520мм не соблюдается.
На предприятии отсутствует шаблон и контршаблон для контроля профиля локомотивных колес с гребнем толщиной 33 мм после обточки колесных пар локомотивов на станках КЖ20ТФ1, А-41. Подтверждающие документы (паспорт, карточка-паспорт, сертификат о калибровке) не предоставлены.
На предприятии отсутствует скоба для измерения диаметра колесных пар (Серия ИДК) после обточки колесных пар локомотивов на станках КЖ20ТФ1, А-41. Подтверждающие документы (паспорт, карточка-паспорт, сертификат о калибровке) не предоставлены.
На предприятии отсутствует штангенциркуль для измерения расстояния между внутренними гранями бандажей после обточки колесных пар локомотивов на станках КЖ20ТФ1, А-41. Подтверждающие документы (паспорт, карточка-паспорт, сертификат о калибровке) не предоставлены.
На предприятии отсутствует штангенциркуль для измерения диаметра колес по кругу катания (для размеров от 830 до 1070мм) после обточки колесных пар локомотивов на станках КЖ20ТФ1, А-41. Подтверждающие документы (паспорт, карточка-паспорт, сертификат о калибровке) не предоставлены.
На предприятии отсутствует прибор профиломер или эталон кон-троля параметров шероховатости поверхностей катания и рабочих граней гребней бандажей (Ra не более 10 мкм для профиля катания и гребней колес; Ra не более 20 мкм для внутренних торцов бандажей) после обточки колесных пар локомотивов на станках КЖ20ТФ1, А-41. Подтверждающие документы (паспорт, карточка-паспорт, сертификат о калибровке) не предоставлены.
На предприятии отсутствует шаблон на фаску бандажа после об-точки колесных пар локомотивов на станках КЖ20ТФ1, А-41. Подтверждающие документы (паспорт, карточка-паспорт, сертификат о кали ... Подробнее..

Причина проверки: Истечение трех лет со дня окончания проведения последней плановой проверки юридического лица, индивидуального предпринимателя.
Выявленные нарушения: Железнодорожный путь № 34 (место слива-налива опасного груза 3 класса ГСМ). Пожарная сигнализация не работает.
Железнодорожный путь № 36 (место слива-налива опасного груза 3 класса ГСМ). Отсутствует система пенного пожаротушения и водяного охлаждения.
Железнодорожный путь № 36 (место слива-налива опасного груза 3 класса ГСМ). Отсутствует пожарная сигнализация.
Железнодорожный путь № 34 (место слива-налива опасного груза 3 класса ГСМ). Система пенного пожаротушения и водяного охлаждения не работает.
Железнодорожный путь № 35 (место слива-налива опасного груза 3 класса ГСМ). Сопротивление заземляющих устройств не проверялось более 1 года. Отсутствуют протоколы инструментального испытания заземления, грозозащиты.
Железнодорожный путь № 33 (место слива-налива опасного груза 3 класса ГСМ). Пожарная сигнализация не работает.
Должностное лицо (Розумовский Роман Валентинович), от-ветственное за погрузку, размещение, крепление и выгрузку опасных грузов, прошедшее аттестацию в соответствии со статьей 25 Федерального закона "О железнодорожном транс-порте в Российской Федерации" не прошло повышение ква-лификации по требуемой специализации не реже 1 раза в 3 го-да.
Железнодорожный путь № 33 (место слива-налива опасного груза 3 класса ГСМ). Сопротивление заземляющих устройств не проверялось более 1 года. Отсутствуют протоколы инструментального испытания заземления, грозозащиты.
Железнодорожный путь № 33 (место слива-налива опасного груза 3 класса ГСМ). Система пенного пожаротушения и водяного охлаждения не работает.
Железнодорожный путь № 35 (место слива-налива опасного груза 3 класса ГСМ). Отсутствует система пенного пожаротушения и водяного охлаждения.
Железнодорожный путь № 34 (место слива-налива опасного груза 3 класса ГСМ). Сопротивление заземляющих устройств не проверялось более 1 года. Отсутствуют протоколы инструментального испытания заземления, грозозащиты.
Железнодорожный путь № 35 (место слива-налива опасного груза 3 класса ГСМ). Отсутс ... Подробнее..

Причина проверки: Истечение трех лет со дня срока государственной регистрации юридического лица, индивидуального предпринимателя.
Выявленные нарушения: Железнодорожный путь № 02. Твердое водонепроницаемое покрытие на площадке для сливоналивных эстакад, не соответствует установленным требованиям (должны иметь ограждение по периметру бортиком высотой не менее 0,2 м, и уклоны не менее 2% для стока жидкости к приемным устройствам (лоткам, колодцам, приямкам). Выявлено: торцевой бортик твердого покрытия у конца железнодорожной сливной эстакады со стороны тупикового упора не соответствует нормативу, фактическая высота 0.05м. ... Подробнее..

Причина проверки: Истечение трех лет со дня окончания проведения последней плановой проверки юридического лица, индивидуального предпринимателя.
Выявленные нарушения: Тепловоз ТЭМ1 №1900. Порядок технического обслуживания, установленный руководством по эксплуатации и обслуживанию тепловоза ТЭМ1 (конструкторская документация) по пожарной безопасности не соблюдается. Выявлено течь масла по дизелю .
Тепловоз ТЭМ1 №1900. В кабине машиниста тепловоза отсутствуют памятки с необходимыми сведениями о действиях при пожаре и правилами применения установки пожаротушения . Тепловоз ТЭМ1 №1900. В кабине машиниста тепловоза отсутствуют памятки с необходимыми сведениями о действиях при пожаре и правилами применения установки пожаротушения .
В кабине тепловоза ТЭМ1 №1900 эксплуатируются огнетушители с просроченым сроком проведения плановой поверки. ... Подробнее..

Причина проверки: Истечение трех лет со дня срока государственной регистрации юридического лица, индивидуального предпринимателя.
Выявленные нарушения: Тормозной башмак условный №1. На месте погрузочно-разгрузочной деятельности применительно к опасным грузам эксплуатируется неисправный искронеобразующий тормозной башмак. (раздавлен носок полоза, отсутствует рукоять).
Огнетушители, установленные на сливо-наливной эстакаде, не имеют порядковых номеров ... Подробнее..

Причина проверки: Истечение трех лет со дня окончания проведения последней плановой проверки юридического лица, индивидуального предпринимателя.
Выявленные нарушения: Огнетушители, установленные на сливо-наливной эстакаде, не имеют порядковых номеров
Железнодорожный путь №18А. Твердое водонепроницаемое покрытие на площадке для сливоналивных эстакад, не соответствует установленным требованиям (должны иметь ограждение по периметру бортиком высотой не менее 0,2 м, и уклоны не менее 2% для стока жидкости к приемным устройствам (лоткам, колодцам, приямкам). (бортик по торцам эстакады высотой менее 0,2 м, выявлено - 0,11м).
Железнодорожный путь № 18 А. Железнодорожная сливоналивная эстакада расположена не на горизонтальном участке железнодорожного пути. Выявлено - уклон пути в сторону въездных ворот - 5,5%о.
На месте погрузки выгрузки ЛВЖ отсутствуют искронеобразующие тормозные башмаки
В «Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования» в п. 3.2.1 отсутствует раздел по работе с опасными грузами, в котором указаны сведения о фронтах выгрузки опасных грузов с указанием номеров путей, и класс опасного груза ... Подробнее..

Причина проверки: Истечение трех лет со дня окончания проведения последней плановой проверки юридического лица, индивидуального предпринимателя.
Выявленные нарушения: Тормозной башмак № 8. На месте погрузочно- разгрузочной деятельности опасного груза эксплуатируется неисправный искронеобразующий тормозной башмак. Выявлено - трещина в подошве. ... Подробнее..

Причина проверки: Истечение трех лет со дня срока государственной регистрации юридического лица, индивидуального предпринимателя.
Выявленные нарушения: Руководителем организации не ведется журнал учета наличия, периодичности осмотра и сроков перезарядки огнетушителей ... Подробнее..

Причина проверки: Истечение трех лет со дня срока государственной регистрации юридического лица, индивидуального предпринимателя.
Выявленные нарушения: В Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ООО «ЮВАС-ГАЗСЕРВИС», примыкающего к железнодорожной станции Керчь Южная ФГУП «Крымская железная дорога» в приложении №2 к инструкции (характеристика грузового хозяйства) неверно указано количество вагонов вмещаемых на грузовом фронте. Предусмотрена вместимость 10 вагонов, выявлено 12 вагонов. ... Подробнее..

Причина проверки: Истечение трех лет со дня срока государственной регистрации юридического лица, индивидуального предпринимателя.
Выявленные нарушения: Железнодорожный путь необщего пользования № 13, фронт выгрузки опасного груза (сливо-наливная эстокада). На сливоналивной железнодорожной эстакаде пожарная сигнализация не исправна. ... Подробнее..